[ad_1]
吉隆坡：所有的系统都由大马开发商IWH-CREC Sdn Bhd支付大型项目的押金。
支付剩余的8％的定金，即5.928亿令吉，以及向TRX City Sdn Bhd支付5亿令吉的预付款，以获得该项目60％的股权，这已经解除了下一阶段的工作，这是项目开发的开始。
IWH-CREC计划在四年内完成该项目的第一批工程，首批工程将在明年初启动，面积为20.23ha。
IWH-CREC是Iskandar Waterfront Holdings Sdn Bhd（IWH）的合资公司（IVH）–大亨Tan Sri Lim Kang Hoo的私家车（下图）–中国铁路工程公司（M）Sdn Bhd（CREC） 。
Lim告诉StarBiz，他们将针对国际投资者和公司以参与开发，其中还将包括地下城市部分。
土地将以不少于每平方尺1,500令吉的价格出售，并拥有所有综合基础设施。
“我们有很多投资者在等着进来，但是由于冠状病毒（Covid-19）导致的移动控制指令（MCO），使事情搁置了一段时间。
他说：“虽然直到12月底我们仍处于恢复MCO期间，但我们已经为整个总体规划做好了准备，并且已经完成了集成部分，”他说。
为了帮助出售土地，将根据需要吸引大规模发展的行业和企业的种类，推出一系列针对投资者的量身定制的激励措施。
林说，他们必须选择合适的开发商来引进跨国公司（MNC），例如那些已经开发了浦东和深圳城市以及中国北京金融区的公司。
根据Lim的设想，马来西亚Bandar将成为跨国公司和《财富》 500强公司，金融机构100强以及旅游和医疗行业的佼佼者。
它将是马来西亚的一座专门建造的城市，同时也是一个智能城市，使其成为配备5G连接和人工智能的未来城市的模型开发，从而使马来西亚在该地区处于领先地位。
林说，综合开发的第一阶段将与跨国公司以及将与财政部一起引进的所有外国直接投资（FDI）容纳在一起。
“我们希望在所有技术细节完成后就可以开始。他说：“很多人似乎认为，马来西亚Bandar将使整个吉隆坡供过于求，但不，我们正在引入跨国公司，外国直接投资和金融机构。”
第一阶段的高峰期预计可容纳近40,000人。
整个马来西亚Bandar项目预计将容纳约500,000人，该项目在完成后将在那里工作和居住。
中铁东方集团有限公司董事兼总裁史元表示，马来西亚班达处于“一带一路”倡议的战略要地。
“我们的愿景是，它将成为世界上最先进的城市，领先于东京和香港。
“它不仅结合了便利性，还结合了最佳的交通，基础设施和智慧城市管理系统。
“我们正在努力引进的公司是高科技和金融公司，我们相信这将有助于马来西亚的经济繁荣，”施说。
继昨天向TRX City支付了12.4亿令吉后，IWH-CREC现在将需要再分两次支付每笔9.6亿令吉，而余额将通过两笔银行担保支付，并通过土地费用获得担保。
这家合资公司已以123.5亿令吉的价格竞标马来西亚班达项目，其中必须以74.1亿令吉购买其60％的股份。
IWH-CREC将很快邀请合格的本地和外国投资者，开发商，顾问和承包商提交他们的提案以参与开发。
林强调，土著和马来西亚公司将有很大的参与机会，而马来西亚建筑材料，技术和本地人才的使用将被优先考虑。
马来西亚Bandar将成为2号和3号快速铁路（ERL），KTM和大众捷运（MRT）以及连接KL国际机场（KLIA）和KL Sentral交通枢纽的现有ERL铁路的所在地。
MRT2项目已经在马来西亚班达指定了两个车站，定于2021年完工，还有Setiawangsa-Pantai高速公路（SPE），原名DUKE 3，预计于2021年建成，与12个车站相连其他通往吉隆坡市的高速公路，将与马来西亚班达对齐。
马来西亚Bandar马来西亚将发展20年，它将通过提供一个具有现代基础设施的宜居新生活方式城市，成为东盟地区的标志性发展，来塑造吉隆坡的未来方向。
“如果您看一下蒙特利尔，它也是过去60到70年间专门建造的。因此，整个马来西亚Bandar不会在未来10年左右完成。
林说：“取决于市场，可能需要20到30年才能完成。”
[ad_2]阅读更多