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八打灵再也：至少从6月以来，建筑业柜台一直处于休眠模式，自3月19日暴跌以来的小幅回升以来，价格几乎没有或持平。
自六月以来，吉隆坡建筑指数一直在160点和170点之间波动。
尽管该指数在3月19日跌至121.91点的低点，但仍远未达到Covid之前的200点以上水平。
市场一直预计该行业将在今年下半年开始回暖，希望政府为大流行后的经济复苏锁定基础，但目前还没有主要的催化剂来引发任何有意义的变化。
政治不稳定长期以来一直是建筑业的祸根，阻碍了关键基础设施项目的执行。
从2018年到现在，该行业在短短三年内就已经在布城经过了三个不同的主管部门，在此期间没有真正的大型项目启动。
就在上周，当州议会在一场政治危机中解散，为新的民意测验铺平道路时，沙巴震惊了全国。
在商业领域，聚光灯再次成为该州潘婆罗洲公路项目的焦点。
KAF股票研究最近在一份报告中表示，人们可能会对沙巴的几个主要基础设施项目的前景重新表示担忧。
“我们相信，不断变化的政治局势可能会对泛婆罗洲沙巴的执行产生连锁反应。
“在此之前，该项目已被拖延进度和招标。
它说：“我们认为，原因之一是前任政府进行成本合理化工作时，项目结构发生了变化，这导致了项目交付合作伙伴（PDP）机制的拆除。”长达1,236公里的Pan Borneo Sabah可能持续存在，直到解决该州的政治僵局为止。
Affin Hwang Capital Research高级副总监Loong Chee Wei同意，沙巴州的政治不确定性可能会延迟该州Pan Borneo Highway的实施，但他指出，沙巴州没有任何上市建筑公司获得该项目的合同，因此，没有影响。
“但 加蓬安AQRS Bhd
和 苏里亚资本控股有限公司 正在联合竞标一些套餐。他告诉StarBiz，如果推迟推出合同，他们赢得合同的前景可能会受到不利影响。截至6月，泛婆罗洲沙巴的进度仅达到其最初完成目标（2021年12月12日）的32％ 。
尽管在联邦一级的政治局势上并非一帆风顺，但所有人的目光都集中在11月的2021年预算案和预计于明年1月发布的第十二个马来西亚计划（RMK-12）案上。它将更好地了解2021年政府的基础设施发展方向。
CGS-CIMB研究基础架构分析师Sharizan Rosely表示，《 2021年预算》和RMK-12将使政府对明年该行业的计划有更深入的了解。
“我希望政府将如何重振基础设施支出将更加清晰。
“在运动控制令（MCO）结束和恢复MCO开始之初，投资者和行业参与者一直在不断观望各部委的一些政策。
他说：“在Penjana（国家经济复苏计划）之后，在我们管理MCO的前几个阶段之后，现在是时候让政府重新采取行动，为受影响的部门实施经济政策和复苏计划了，” StarBiz。
Sharizan补充说，尽管政治影响了某些合同的进展，但它仍将在2021年推出合同中发挥作用。
关于该行业的2020年收入，他说这将是收入和利润冲销的一年，这是由于该年度的账单疲软以及活动重启缓慢。
Loong表示，由于2020年政府项目的缓慢推出，由于MCO的中断和政治不确定性给建筑公司带来的收益风险，他维持对该行业的“减持”评级。
“但是，随着马来西亚和新加坡之间的快速公交系统连接拉开序幕，政府将开始复兴大型基础设施项目，2020年下半年将有复苏的可能。
他说：“更多大型基础设施项目的复兴，例如吉隆坡-新加坡高铁和地铁3号线（MRT 3），将改善上市建筑公司订单补充的前景。”
与此同时，RHB Research在一份报告中表示，2020年下半年可能会提供新的催化剂，并进一步揭示潜在收益的可见性。
在继续发展之前，它维持对该行业的“中性”呼吁，并补充说，MRT3项目卷土重来似乎是合理的。
巴基斯坦总理巴拉望（Pakatan Harapan）接管政府后不久，前总理敦马哈迪·穆罕默德（Tun Dr Mahathir Mohamad）于2018年5月取消了该项目。
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