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为防止COVID-19扩散而采取的措施已给正常的船员变更操作带来了广泛的干扰，许多海员无法下船或登船。
GAC Malaysia的Pradeep Kumar和Chew Yeow 介绍他们关于该国机组人员变更现状的指南，包括：进行人员的地点；有哪些限制；必须满足什么要求；以及迄今为止GAC Malaysia已处理了多少变更。
在马来西亚安排船员变更时，船东/经营者会面临哪些挑战和限制？您与当地的联系如何帮助缓解这种情况？
2020年3月，4月和2020年5月，机组变更工作几乎停止了近三个月。政府仅在5月和6月26日允许马来西亚人更换船员，从6月26日起允许外国人更换船员，并遵守严格的规范。
尽管自6月26日以来允许外国本国船员变更，但移民，海事部和港口当局等各种当局之间的协调仍未到位，从而使程序混乱。作为代理商，我们正在采取积极措施，并与每个部门一起对程序进行微调，以便为我们的校长提供可靠，最新的建议。
尽管马来西亚有船员变更的标准操作程序（SOP），但它涉及三个主要部门-港口卫生，海事部和移民局-并满足这三个方面的要求，以使船员可以签到/开罐慢慢来。
自COVID-19锁定开始以来，您已成功执行了多少次机组变更操作？
两名马来西亚国民和两名外国国民（全部为海员）签字。
16名技术人员在凯玛曼签字。
6名技术人员在巴西古当市签字。
您想强调哪些特定的机组变更示例？
我们于7月3日办理了两名印度国民的签收手续，这是自COVID-19协议执行以来，槟城所有特工的首次外国本国人员变更。 COVID-19测试结果是签字的强制性要求，船只的港口停留时间只有一天，而SWAB测试结果通常在2-3天后才能获得。我们安排在第一个港口（巴西古当，从巴西古当到槟城航行40小时）进行测试，并在船只抵达槟城时提交测试结果。即使在提交了测试结果之后，港口卫生当局也没有立即允许船员去他们的旅馆，直到我们得到旅馆的确认，以保证签下船员将被隔离，并且不得在其房间外漫游。最后，港口卫生当局同意隔离条件，马来西亚没有国内航班旅行，并且安排了船员直接从槟城到吉隆坡国际机场的运输，并通过卡塔尔的多哈将其遣返印度。
根据马来西亚移民法规，所有亚洲国民通常必须直接飞往其目的地国家，而不得过境到其他国家。但是，鉴于可用的国际航班数量有限，我们说服移民当局接受多哈过境。
COVID-19大流行存在很大的不确定性。它会持续多久，及其影响会如何。您如何从人员变更和上岗角度进行管理？您对未来几个月的期望是什么？
与其他国家相比，马来西亚处于更好的位置，到目前为止，已经很好地控制了大流行。大多数企业和活动正在缓慢恢复正常。我们预计在未来几个月内，马来西亚港口可能会发生船员更动活动，并且政府正在与各个绿区国家进行讨论，以建立一个旅行泡沫。马来西亚的一些港口，例如柔佛，Linggi和槟城港口，都非常热衷于充当上架场所，为客户提供温暖的上架服务。槟城和Linggi的港口也可以容纳游轮上船。
我们希望在未来的几个月中，马来西亚将[[EM1]进一步放松锁定。目前，该国正在执行《恢复运动管制令》（RMCO），直到2020年8月31日。不久将开放更多领域。同时，马来西亚海关总署正在推广堆放服务，并与所有港口当局紧密合作。我们还预计，在未来几个月中，从目前的情况来看，对人员变更的限制将有所缓解。
您还有什么想补充的吗？
我们预计，除非有任何不可预见的情况，马来西亚将在8月初至中旬之前的一个月内恢复到接近正常的状态。
资料来源：GAC
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