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台湾台北-争端的观察家说，一艘中国民用船本月越过马来西亚大陆架的一部分，表明中国旨在增强其面对美国反对派的广泛争议海域的主张。
的 三沙二世根据船舶活动图，美国智囊团和美国海军战争学院的研究人员的说法，这是一艘可容纳400个座位的运输船，大约在7月16日短暂停泊在詹姆斯·肖尔（James Shoal），然后返回了靠近中国大陆的基地。这座被淹没的地区位于北京宣称拥有南中国海的南部边界，并且位于马来西亚370公里的海洋专属经济区内。
中国与文莱，马来西亚，菲律宾，台湾和越南争夺海上主权，所有这些国家的军事实力较弱，海上小岛上的基础设施较少。索赔人将面积350万平方公里的南海用于鱼类，能源储备和航道。
战略与国际问题研究所高级外交政策与安全研究分析师沙里曼·洛克曼（Shahriman Lockman）表示，对中国主张提出异议的东南亚国家担心，运输工具有朝一日可能会运送轮渡物资，以加固詹姆斯·肖尔附近海域南沙群岛中由中国控制的人工岛。吉隆坡的研究机构。
洛克曼说：“我认为东南亚索赔人将担心三沙二号的可能双重使用性质。” “其最近的航行可被理解为一次熟悉之旅。尽管这艘船是为载客和货运而设计的，但也可以用来为南沙群岛的中国人工岛补给。”
在美国国务卿迈克尔·蓬佩奥（Michael Pompeo）说，这座被淹没的地貌不属于北京之后，这条长达128米的运输工具本来应该会去过浅滩。美国政府没有出海权，但试图控制竞争对手超级大国中国的海上扩张。
庞培7月13日说：“詹姆士·肖尔（James Shoal）在中国的宣传中经常被称为“中国的最南端”。国际法很明确。詹姆斯·肖尔（James Shoal）这样的水下特征无法被任何国家宣称，并且无法产生海域。”
中国援引历史使用记录来捍卫其海事主张，并拒绝了庞培的言论。
“对于[[the三沙二世]从海岸到詹姆士·肖尔（James Shoal）要走1000英里，”位于华盛顿的战略与国际研究中心“亚洲海事透明度倡议”负责人格里高里·波林说。
“这显然是要在声明后立即发送信息，因为美国声明明确要求詹姆斯·肖尔。”
波尔宁说，中国海军舰艇每年大约一次访问浅滩，以主张对同一海域的主权。马来西亚的天然气和石油项目在附近的南沙群岛运营。
菲律宾大学国际海事教授杰伊·巴东巴盖尔（Jay Batongbacal）说，中国官员希望该运输工具的航行能向其他国家展示其九点划线范围内的民政权威。这条线由九个短划线组成，大致划定了中国声称拥有约90％的海洋资源。
巴东巴卡尔说：“他们所做的只是试图使整个南中国海受其平民控制和民政管理的整体努力的一部分。”
的 三沙二世 中国官方的新华社说，大约一年前被任命为“担任多个职务”。它的作用包括在小岛上的运输和供应服务，紧急救援，医疗援助和科学调查。
分析师认为，水下20米的詹姆斯·肖尔（James Shoal）不能被任何一个国家用来根据国际法要求建立一个独立的周围海洋经济区。
对于中国而言，“这是一个毫无根据的过分要求，”澳大利亚新南威尔士大学东南亚专任名誉教授卡尔·泰耶（Carl Thayer）说。
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