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八打灵再也：马来西亚国家托运人委员会今天呼吁运输部敦促航运公司放弃或为滞期和滞留费提供折扣，因为在行动控制令（MCO）期间收货延迟。
它说，这些基于每日附加费的费用已经积累了可观的金额，并已直接转嫁给托运人或制造商。
理事会主席Andy Seo表示，给予任何豁免将是确保托运人应对和生存能力的重要一步。
他在一份声明中说：“任何不这样做都会对整个经济产生不利影响。”
Seo说，MNSC高度赞赏运输部的及时干预，敦促港口当局放弃与港口有关的收费。
他说，这导致巴生港口，柔佛州和沙巴州港口当局在MCO期间免收港口仓储费。
“这一举动大大减轻了托运人在这一困难时期需要承担的财务损失负担。”
Seo说，自5月4日宣布有条件的MCO以来，马来西亚在启动其制造活动方面已取得了重大进展，因为它允许所有制造以及进出口活动恢复满负荷运行，但要遵守马来西亚制定的标准操作程序。卫生部。
MNSC承认运输部长在6月27日发表的声明，特别是海上货运水平已经恢复到MCO时期之前的水平。
“这些主要是由于马来西亚出口商要求履行在MCO期间被推迟的延期交货订单。”
Seo说，由于全球需求疲软，MNSC对新的出口订单感到担忧。
“马来西亚的商品和服务出口在2020年第一季度连续第三季度下降7.1％（2019年第四季度：-3.4％）。出口的急剧下降归因于全球经济衰退和Covid-19爆发导致的贸易量下降。
“由于全球港口的关闭，托运人的活动进一步受到抑制。由于供应链受到影响，这是导致进出口放缓的另一个因素。
“由于世界上大多数港口对船员和进口货物进行隔离，这一问题进一步恶化。这限制了运输服务，从而增加了运输成本。
“根据托运人的反馈，我们还注意到物流成本增加了10％至20％，这将在此恢复时期进一步削弱马来西亚的出口竞争力。”
MNSC成立于1972年，主要由基于商品的出口商组成。它促进了马来西亚出口商和进口商，生产商，制造商，行业协会和基于商品的协会在货物运输方面的利益。
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