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吉隆坡：GroupM主持了一个关于“不寻常的业务– Covid-19之后的生活”的虚拟圆桌会议，以分享他们在关键业务领域工作的客户的主要经验教训，以了解他们目前如何在这种异常时期经营业务。
由m / six Malaysia MD Sheila Shanmugam主持，小组成员包括CIMB首席营销官Adam Wee Abdullah，Pos Malaysia市场营销副总裁Schrene Goh，Firefly马来西亚航空集团首席执行官Philip See，统一副总裁兼市场营销负责人Lai Shu Wei等行业领袖。以及GroupM Malaysia首席执行官Chanchal Chakrabarty和m / 6 APAC首席执行官Kevin Rooney。
小组成员分享了他们对这种前所未有的大流行病如何影响并将继续影响其组织和整个行业的看法。
吸引了97位观众，其中包括groupM人才和客户。
第一个问题是关于尚美集团如何在这个空前的时间内帮助客户的问题，这是关于尚恰尔和鲁尼的。从本地和区域的角度来看，Covid-19之后的市场变化和趋势可能会如何？
Chanchal分享了Covid-19如何改变企业看待运营，客户以及更人性化的人才的方式。客户和代理商之间的协作对于度过这些不确定的时期变得更加重要。
“由于每个人在家中的家庭消费在增加，因此媒体的消费显然发生了变化。媒体跌幅最大的地方是在户外消费的媒体渠道，例如所有类型的户外和广播。但是，RMO还伴随着媒体渠道使用的增加，而媒体的使用率以前像电视一样在下降。从社交内容的角度来看，随着越来越多的消费者将购买行为更多地转移到在线上，数字和电子商务正经历着最大的繁荣。大流行后，另一个可能继续享有增长的领域是电子钱包，因为消费者已经习惯了这种付款方式。随着消费者开始享受便利，在Covid-19之后，消费者行为的一个方面将继续是在线杂货店购物。如果消费者无法在线或通过送货方式获得替代品牌的选择，则与他们的首选相比，品牌转换很可能会继续作为消费者的行为。
“推进品牌与消费者之间重要的是品牌是否提供真实的体验和联系。”
鲁尼分享了在业务重点和人才重点之间取得平衡的需要-确保在我们维持生产力的同时，我们也关注健康并保持人才的参与。
“在整个地区，我们的GroupM团队也正在研究预测报告，随着投资的下降，媒体成本出现了通缩。但是同样地，当情况变得更好时，客户可能会在媒体上进行再投资并耗尽其年度预算，从而导致恶性通货膨胀。值得学习的地方之一是中国，因为中国首先走过了弯道，并且恢复得更快。对于像印度这样的其他市场，在停工期间工人分散的情况下，某些客户可能要花费数月甚至更长的时间才能重新开始生产，并看到有销售收入保证恢复到先前的广告投资水平。”
鲁尼认为一段时间内的两个趋势是消费者支出率下降和失业率上升。
储蓄文化将持续一段时间，因为面临不确定性的消费者将希望确保他们拥有舒适的安全储蓄水平。在这次复苏中获胜的品牌将是那些在短期内专注于品牌建设的品牌，并在其结束时成为首要考虑。”
从客户的角度来看，鲁尼说：“我们目前关注的是与客户紧密合作，以管理媒体投资的水平。我们不仅关注短期销售，还关注品牌的长期保护。”
Covid-19在全球范围内造成了经济和人道主义挑战，这凸显了该系统的许多弱点，无论是在政府，公共部门还是私营部门。关于我们准备处理这种大规模危机的准备状态，我们想问问我们的小组成员，他们如何应对和维持业务。
Goh表示，由于Pos Malaysia正在提供基本服务，因此目前正在加紧开展活动。
“自大流行开始以来，马来西亚大埔地区已经看到了趋势的转变。由于消费者仅购买必需品并适应新的生活方式，马来西亚邮政总销量下降了近一半。但是，在MCO的第二阶段，快递服务增加了一倍，大件商品也增加了。此外，诸如Pos Online和Pos Laju SendParcel之类的服务的使用量已大大增加，越来越多的消费者支付账单，而在线卖家则通过以前在邮局使用的在线包裹交付平台来满足他们的运输需求。”
Lai表示：“ MCO刚成立时，我们专注于现有客户，以确保他们的服务无缝且始终保持正常运行。我们将客户和员工的安全放在首位，并致力于解决客户的痛点。这种情况也迫使我们在与客户打交道时非常敏捷和富有创造力。我们希望始终专注于忠实于客户的需求，因此我们正在寻找新颖的方法来寻找新的解决方案，之后我们将其形式化并成为新的流程。与过去一年相比，过去三周我看到了更多的创新。
“从营销的角度来看，在营销计划不断变化的同时，沟通的重要性和作用比以往任何时候都更加重要。赖改变说，改变的方式是我们沟通的方式以及所用媒体的选择。他强调说，对客户和员工的沟通清晰和教育比以往任何时候都更加重要。
随着Covid-19冲击了190多个国家，关于新常态的讨论已经很多了，看来我们正处于一个新时代，一个新的世界秩序的风口浪尖。这一新常态如何影响航空公司类别？
See认为，航空公司类别可能是受灾最严重的类别之一。
“航空业目前处于非常关键的状态，因为几乎是零需求，重点应该放在成本控制和现金管理上。对于新的常态将是什么样，没有真正清晰的认识。随着人们习惯于数字化工作，预计短期内企业市场将继续下降。我们预计旅行的频率将大大下降，这将引起忠诚度和常旅客计划的问题。纵观中国发生的事情，我们着眼于国内市场，因此我们预计国内旅行的采用率会上升，因为国际旅行的替代品将受到限制。从消费者的角度来看，我们期望有高度的自动化和产品辅助功能，以实现社交距离和机舱内的空间。我们还看到国际旅行变得越来越季节性，这意味着我们将必须建立更具活力的业务模型来解决固定成本。这就是我们对行业新常态的看法。
“从恢复到Covid-19之前的水平来看，它将比四个季度长得多。跨境旅行禁令解除后，恢复状态将立即变为“ V”形，但仅持续短时间。不久之后，预计将恢复W形。”
展望未来，您如何看待营销计划的变化？
Goh：“从物流的角度来看，有很多正在进行的营销活动是Pos Malaysia不会减少的。但是，改变的是消息传递和转移到在线接触点。作为一项必不可少的服务，在MCO期间，消费者需要就服务连续性和替代解决方案做出很多保证。”
Goh提出的一项建议是拥有一种社交聆听工具，因为这对于理解在这一充满挑战的时期内消费者需求和关注的不断变化，以为相关产品提供更好的客户体验至关重要。
总而言之，围绕这一非常有趣和有见地的讨论的核心主题是，尽管流行病确实改变了生活，但企业需要保持敏捷并迅速响应消费者的新需求和习惯。企业需要重新审视自己的商业模式，并在与消费者互动和沟通方面表现出创造性和创新性。
“每一次危机，都有机会。对于通信行业而言，这场危机为我们提供了与合作伙伴共同创新的巨大机会，并找到了在Covid-19之后如何变得更强大的不同方法。为我们的业务找到新常态将非常关键。”
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