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在短期内，当前对通过航空运输的医疗设备的需求将为航空公司的营收提供缓冲
由AFIQ AZIZ提供/图片来源：maskargo.com
运动控制令（MCO）挫败了马来西亚航空（MAB）的客运业务，但由于运输医疗用品和日用品的需求旺盛，货运部门蓬勃发展，增长了60％。
据估计，货运业务的增长是全球航空公司的唯一亮点，因为全球客票收入将下降多达3200亿美元（1.4万亿令吉）。
随着国家封锁边界和被困在家中的公民，冠状病毒大流行已经使数万架飞机停飞。
在发送给 马来西亚储备（TMR）， MAB Kargo Sdn Bhd（MASkargo）首席执行官易卜拉欣·穆罕默德·萨利（Ibrahim Mohamed Salleh）说，目前使用MASkargo服务运输的货物中有50％以上是口罩，护目镜，手套和呼吸机等物品。
他说，货机飞往该地区以外的几个目的地，其受欢迎的主要车站现在是吉隆坡，亚庇，古晋，广州，上海，香港和悉尼。
由于政府为与Covid-19大流行作斗争而实施了旅行限制，因此客机被改装成可容纳更大的货运空间。
世界各国关闭了边境，而马来西亚宣布自3月18日起对入境的外国人实施限制，以遵守自MCO以来已延长六周的规定。
自从1月份大流行开始以来，超过90％的商业航班已从航班时刻表中删除，从而影响了航空公司的收入。
国家航空公司MAB采取了严厉措施，将其客运（P2C）航班从每月约100班增加到每月250班，以满足对货物入境的大量需求，主要是将医疗物品运送到该国。
易卜拉欣告诉我们：“从3月22日到4月14日，我们已经运营了94趟P2C航班，从4月15日到5月31日，我们计划为250多个P2C（行业）提供服务。” TMR。
他说，MASkargo在航空货运业中占有当地市场约30％的份额。 MAB还通过另一家子公司AeroDarat Services Sdn Bhd占领了地面处理活动市场65％的市场份额。
易卜拉欣说，由于旅客人数较少，这些航班现在的机组人员很少。机上没有旅客行李允许飞机上有更大的货物装载空间。
“在操作上，除船员人数较少外，差异不大，因为所有货物均应遵循设定并相应声明的包装标准。
“ 4月9日，我们完成了从中国上海到沙捞越州古晋市的卫生部的宪章运输，运送了将近50吨医疗援助。我们预计未来几天将会有更多的航班提供给马来西亚人更多的医疗援助，”易卜拉欣说。
在过去几个月中，大多数亚航机队停飞后，亚航集团的物流部门马来西亚电讯商务有限公司也动员了其客机作为仅载货机队。
Teleport首席执行官Pete Chareonwongsak表示，在此期间，该公司仅运营五到八架货运航班。
Chareonwongsak表示：“除了海鲜和电子商务商品外，最受欢迎的商品还包括医疗用品和辅助用品，例如口罩，手套，重要的个人防护设备，医院病床和Covid-19测试套件，” TMR 通过电子邮件。
他说，通过这一计划，Teleport预计今年第一季度的整体收入将比去年同期增长36％。
Chareonwongsak说，目前，只有Teleport和亚航的电子商务平台OURSHOP仍然是这家低成本航空公司旗下的两家活跃企业。
业内观察家认为，货运活动不可能在短时间内使航空公司陷入亏损。
研究航空分析师亚当·穆罕默德·拉希姆（Adam Mohamed Rahim）说，除了医疗用品外，对航空货运的需求实际上还远未达到正常水平。
“到2020年3月，全球航空货运需求同比下降了19％。目前空运价格的环境非常不稳定-如果您要报价，就需要在一个小时内做出决定，否则就不行了。”
Adam说，以Teleport为例，该公司已开始使用一些客机将特殊货物运输到选定的目的地，这可能会帮助亚航在短时间内保持稳定。
“中国民航总局最终允许亚航飞往天津，运送首批28张ICU（重症监护病房）病床，第二批48张ICU病床将于4月10日到达。
“从短期来看，由于客票收入下降，目前我们对通过航空运输医疗设备的需求将为航空公司的收入提供一定的缓冲。”
坦白讲，亚航的Teleport在2019年为该集团贡献了约4.8亿令吉的收入。
“假设这个数字在2020年保持不变，那么Teleport的贡献仍可能被客票收入的下降所抵消。”
美国跨国包裹运输公司联合包裹运送服务公司，全球物流公司DHL International GmbH和阿联酋航空SkyCargo等货轮被挤满了数吨的医疗物品和食品，以填满他们的肚子。
德国的德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）也已开始运营用于货运的客机。国际航空运输协会估计，由于Covid-19大流行，全球航空业今年将损失2520亿美元。
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