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吉隆坡：农村赋权活动家Adrian Banie Lasimbang陷入了为期14天的家庭隔离，决定利用强制隔离的优势，并在过去两周内提出了太阳能电动马车的工作原型。
这位现年43岁的人也是Dewan Negara（马来西亚国会上议院）的沙巴州参议员，在与一个朋友接触后于3月23日至4月5日对CNA进行了隔离检疫，后者后来对COVID呈阳性反应。 -19。
尽管民主行动党（La民主行动党）的政治人物拉辛邦（Lasimbang）测试为负面，但他仍被命令待在家里两周，以便完全清除。
“我一直计划建造一个太阳能越野车，但一直推迟，因为我和我的团队忙于在沙巴和全国各地的微型水力发电项目，”可再生能源与适当能源中心负责人拉辛邦先生说。婆罗洲科技公司（CREATE），一家专门从事农村电气化的社会企业。
通常，Lasimbang先生和他的团队将忙于协助村庄，特别是那些不在主要电网中的村庄，建立微型水力发电站，或与其他计划合作，例如安装用于农村供水的太阳能水泵。
“有了隔离区和行动控制命令（MCO），我和我的团队无论如何都无法执行项目，因此我们决定最终将这一概念付诸实践。非政府组织的讲习班正好在我家旁边，许多团队成员无法回首在诸如Keningau或Ranau之类的甘榜，”他补充说。
MCO被强制打破感染链。原定为两个星期， 延长至4月14日。
COVID-19已在马来西亚感染了约4,000人，并夺走了63人的生命。
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将所有东西放在一起
最初在MCO期间关闭了五金店，但Lasimbang先生在车间里有剩余的材料库存，从太阳能电池板到车架的钢管。
他说，构建框架并不困难。安装太阳能电池板，将电力系统与驱动系统，5.3马力的直流（DC）电动机集成在一起并确保一切正常，这占用了大部分隔离时间。
转向系统是从旧的Proton Wira抢救出来的，尽管Lasimbang先生不得不对其进行自定义以适应更短的越野车框架。
Lasimbang先生的想法是为乡村创建一个可用且负担得起的交通运输系统和电源，而该市不必依赖使用昂贵燃料的发电机组。
他说：“否则，甘榜村民将不得不花钱和时间去镇上，只是带回燃料来驱动发电机组或为摩托车供电。”
因此，CREATE小组安装了四节太阳能电池，其电量比普通的越野车大得多，可容纳1,000ah的电量。这也意味着电池几乎占据了儿童车重量的一半。
为了履行其作为电源的作用，Lasimbang先生和他的团队还安装了一个逆变器，以调节并将直流电从电池流转换为交流电（交流电），以为家中其他电器供电。
解决问题
并非所有人都能顺利完成构架，特别是在MCO的第一阶段关闭五金店时。 CREATE团队没有足够的钢管，Lasimbang先生不得不要求他的承包商的兄弟在他家放下多余的钢管。
在一次测试中，由于电池过大，框架突然弯曲。我们不得不拆除面板。我已经获得焊接认证，因此我用等离子炬切出了框架的弯曲部分，重新焊接了该部分，并加固了框架，”他说。
太阳能电池板的额定功率为300w，Lasimbang先生认为这还不够。
“但是，如果您让越野车整天'在阳光下变干'，那就足以在村庄周围行驶几公里。”
“我们可以从系统获得的峰值功率为5kw（千瓦）。如果您运行风扇，电灯，电视机等基本设备并为手机充电，则平均可以使用500w，而一次充电我们可以将其维持两到三天，” Lasimbang先生解释说。
如果下雨又没有阳光怎么办？
“为此，我们安装的逆变器是双向逆变器。它不仅将直流电转换为交流电。但是，如果没有阳光，您也可以将其插入电源，然后逆变器将房屋的交流电转换为直流电，以存储在电池中。”
CREATE团队进一步发展了这一概念，还建立了一个测试充电站，使用太阳能电池板来帮助增加儿童车的充电量。
Lasimbang先生指出：“但这只是出于测试目的。目前还没有额外的太阳能电池板需求，因为我们还不能完全测试越野车的范围。”
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旨在帮助农村社区
车辆将不会很快赢得任何速度记录。 Lasimbang先生说，在大院和村庄周围进行测试后，该车的最高时速仅为25km / h。
“但是它可以容纳六名乘客，包括驾驶员。在农村耕种的情况下，例如在稻田中，运输收获的大米时很有用。我见过农民在收割季节会用摩托车载一袋大米，但这可能要走几次，而且还消耗燃料。”
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最近，沙巴州政府宣布某些企业（包括五金店）每周二和周四早上7点至晚上7点运营两次。 Lasimbang先生希望他能够采购完成该项目所需的物资和消耗品。
但是，在得到州卫生部门的通行证后，他出去找五金店，发现附近没有空地。
“如果我们能完成这项工作，一旦MCO解除，我想看看我们如何才能将越野车获得公共使用的认证，例如去公路运输部或科学，技术和创新部，“ 他说。
与此同时，Lasimbang先生说，总是有待改进。
他说：“我们需要了解如何进一步提高车辆安全性，以及如何减轻车辆的重量。”
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