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公司致力于为经济，包容性以及保护和更好地为人民服务来增加收入和价值
由NUR HANANI AZMAN /图片由TMR FILE PIX
E-HAILING巨头Grab Malaysia正在探索机会，以配合该国数字经济的快速增长而申请数字银行牌照。
国家负责人Sean Goh （图片） 他说，在做出任何肯定的结论和决定之前，正在进行可行性研究。
“从技术上讲，它尚未开放申请。现在说什么还为时过早。最重要的是，以包容性方式通过数字经济推动增长和收入是我们将在2020年重点关注的三大支柱之一。” 马来西亚储备（TMR）。
去年12月，Grab Holdings Inc和电信公司Singapore Telecommunications Ltd组成了一个财团，要求在新加坡申请完整的数字银行许可证。
“ Grab的发展远不止于其叫车服务。自2016年推出GrabPay钱包并于2005年成立Grab Financial Group以来 它在一份声明中说：“到2018年，它已经建立了支付，奖励，贷款和保险方面的解决方案。”
马来西亚国家银行（BNM）宣布计划在12月发行最多五个数字银行许可证。
周二，国行发布了有关数字银行许可框架的最新风险敞口草案，其中纳入了适用于基础阶段的拟议简化监管框架。
根据一份声明，简化的目的是减轻对新进入者的监管负担，这些新进入者对马来西亚经济的发展具有很强的价值主张，而 维护金融体系的完整性和稳定性。
国行将征求意见稿的咨询期延长至4月30日。
Goh同时表示，Grab Malaysia今年将专注于三大支柱，即通过数字化以及零工经济为经济和国家带来收入和价值。数字经济的包容性；保护和更好地为参加演出经济的人们提供服务。
他说，人们一直在谈论更高的生活成本，同时假设一切都应由政府补贴。
“我们想考虑成本 从增加人们的家庭收入的角度来看，使他们生活得更多，以便他们有能力承受更高的生活费用。”
他说，在增加收入方面，人们首先想到的是总是要求更高的最低工资，但这并不总是一件坏事。
“但是，这也不是一件好事。最低工资提高意味着企业将开始遭受苦难，企业主获得的工作越来越少。”
去年，Grab Malaysia's 司机和送货合作伙伴社区为Grab的服务生态系统（Grab Rides，GrabFood，GrabMart和GrabExpress）增加了30亿令吉的家庭收入。
Grab Malaysia的平均每月乘车次数每年都在增长，这有助于为通勤者提供更无缝的出行方式，同时提高了其每月90,000名现役驾驶员同伴的生活。
迄今为止，马来西亚有20,000名在Grab注册的车手。但是，并非所有注册的骑手都将按需提供摩托车服务GrabBike，该服务目前处于巴生谷的试点阶段。
“是受邀请。首先，我们会查看他们的等级，提供食物时的安全记录以及超速记录，以便合格的驾驶员伙伴会为用户服务，他们已经完成了驾驶员安全培训和实际骑行评估。
“这是一项新服务。由于概念验证（POC）仅用于巴生谷，因此我们尚未决定将该试点项目扩展到其他城市。
“我们实际上没有探索政府下一步要做的事情。我认为他们需要首先评估POC的成功，”他说。
Grab Malaysia用户现在可以选择在巴生市内使用GrabBike 山谷（Valley），可在距乘客当前位置10公里半径内旅行。
Goh表示，近年来Grab的系统分担了很多成本。
“马来西亚的抢劫案主要由马来西亚人经营，缴纳马来西亚税款。然而，在乘车法规中，所有这些增加的成本都分摊到驾驶员，Grab身上，并会自动流向消费者。
“因此，这是一个负面的乘积效应。每个人都受苦。如果更少的人开车，对消费者的服务也会受到影响。如果买车比较困难，价格就会上涨，客户也会受到影响。”
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