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吉隆坡：如果贸易，投资和旅游业蓬勃发展，迫切需要缓解东盟国家的边境拥堵。
投资者也希望获得更大的无缝连接以刺激业务。他们认为，马来西亚和泰国（东盟的第三和第二大经济体）可以成为东盟的核心，支柱和骨干。
泰国驻马来西亚大使Narong Sasitorn表示，连通对于东盟的整合和竞争力增长引擎具有战略重要性。
“有令人信服的理由使我们采取大刀阔斧的行动，以更加积极地改善连通性，造福所有东盟国家”
Narong举例说明了武吉卡尤（Bukit Kayu Hitam-Danok）的马来西亚泰国边界。
尽管边境开放时间为24小时，但似乎仍然有运输车拥挤，运输卡车排队等候在早上6点至中午12点之间由海关清关。
“运输公司的反馈表明，他们不确定在6月试用期结束后是否会继续24小时运营。
“因此，他们不愿在短时间内改变营业时间，只有在边境关闭时间更早（从午夜至凌晨6点）时，才必须恢复原定时间表。”
纳荣说，其他东盟国家在共同边界也面临着类似的困境，即交通拥挤，这阻碍了业务效率。
“东盟需要通过解决这个边界问题来向前迈进，以便它可以优化公路，桥梁，铁路和港口的运输基础设施。
他在马来西亚－泰国的东盟圆桌会议上说：“边界应该是网关，而不是关键点。”在这里，泰国皇家驻泰国大使馆的电话是“超越边界的连通性”。
出席会议的有CIMB东盟研究所主席和东盟商业俱乐部主席Tan Sri Dr Munir Majid，前泰国运输部长Arkhom Termpittayapaisith和土著议程议程指导组主席Datuk Seri Mustapa Mohamed。
关于连通性的重要性，纳荣说，当前的全球经济前景黯淡，谈论衰退。他补充说，Covid-19疫情使情况更加恶化。
“虽然中美贸易战和Covid-19威胁了全球供应链，但它在某种程度上推动了一些产品从中国迁出。
“这为东盟创造了战略机遇，更多的贸易流向了我们地区。”
他说，正是出于这个原因，东盟需要迅速采取行动，加强连通性，以发出明确的信息，即东盟能够在促进集团内部更大的区域主义中发挥重要作用。
投资者将选择能够确保其供应链上的生态系统和物流顺畅的地点。
“我们两国需要的是实现共同繁荣共同目标的共同愿景。”
穆尼尔说，应该首先建立提高安全性，制定健康和卫生通用标准以及在东盟国家之间建立信任和信心的水平。
“此外，利益相关者和关键参与者之间必须有更大的互动和功能上的熟悉度。
“这些将自动增加各个级别的连接性，并顺利解决问题。”
阿科姆（Arkhom）呼吁东盟（Asean）使边境城镇对旅游业和贸易更具吸引力，就像与欧盟所做的一样。
“这还将缓解某些地区的贫困和收入差距。
“目前，东盟地区近60％的人口居住在城市地区。
他说：“东盟还应该优化该地区的47个活跃港口，以提高连通性和竞争力。”
阿科姆补充说，马来西亚和泰国坐在印度洋和太平洋交汇处。他说，这占从泰国到马来西亚的跨境出口中的40％，这些出口是向第三国的转运。
“泰国还是连接马来西亚与柬埔寨，老挝，缅甸，越南和中国市场的天然门户。
“因此，增强的连通性和高效的物流将刺激整个区域供应链一体化带的更多投资和经济活力。”
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