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吉隆坡：马来西亚和泰国之间贸易物流和跨境基础设施的重大升级对于促进两国之间的双边贸易和无缝贸易连接至关重要。
泰国驻马来西亚大使纳隆·萨索恩（Narong Sasitorn）表示，与中国的贸易依赖过多可能会影响供应链，旅游业和投资。
“相反，我们需要从内部贸易的角度来看待我们在东盟内部的内在实力。我们只有25％的贸易来自东盟，而欧盟则占60％以上。”他在CIMB东盟研究所（CARI）圆桌会议上说，“马来西亚-泰国：迈向跨越国界的连接”。
纳荣说，两国还应着手对基础设施项目进行长期投资，以改善连通性，同时缓解边界的交通拥堵。
他补充说：“马来西亚还可以立即进入不断增长的市场，例如柬埔寨，缅甸和中国南方，从而充分利用泰国的基础设施优势。”
纳荣说，还应该重新考虑连接两国的基础设施项目，以缓解货物流（物流）。
纳荣说，马来西亚公司可以从泰国的经济机会中受益，因为预计将花费数十亿美元来扩大该国的基础设施网络，特别是铁路。
他说，泰国已将其国家预算的约80％用于基础设施，主要是铁路。
据马来西亚对外贸易发展公司（Matrade）称，该国去年与泰国的贸易总额为241.4亿美元（999.8亿令吉）。
Matrade表示，2019年马来西亚对泰国的出口萎缩了2.2％，至558.1亿令吉，这主要得益于电气和电子产品出口的减少。
但是，液化天然气，机械，设备和零件，钢铁产品以及运输设备的出口增加了。
与此同时，马来西亚去年从泰国的进口额为106.6亿美元（441.7亿令吉）。
土著议程指导小组主席拿督斯里·穆斯塔帕·穆罕默德（Datuk Seri Mustapa Mohamed）表示，必须扩大边境联系，以促进马来西亚北部和泰国南部未来的交通增长。
“据了解，两国政府（马来西亚和泰国）已批准扩大Rantau Panjang-Golok桥以及在Takbai和Pengkalan Kubor之间的新桥。
“但是，这些项目还没有开始。我们必须为未来而建设并立即计划。事实是交通在增加，两国之间的人与人之间的联系越来越多，游客越来越多。”
Mustapa说，目前，马来西亚通过吉兰丹州和泰国在三个点相连，即Pengkalan Kubor-Tak Bai，Rantau Panjang-Sungai Golok和Bukit Bunga-Buketa，这些都需要升级。
穆斯塔帕（Mustapa）希望政府认真考虑Bukit Bunga-Buketa的“友谊桥”，扩建现有的Rantau Panjang-Buketa桥，并继续进行拟建的Pengkalan Kubor-Tak Bai桥。
CARI主席丹斯里（Tan Sri）穆尼尔·马吉德（Munir Majid）博士说，如果马来西亚不参与寄宿生的连通性基础设施，寄宿生的入境点可能会成为一个瓶颈。
他说：“我们希望门户不是扼要点，我们（有关各方）应该从小做起，从大做大，以确保边界成员之间的无缝连接。”
穆尼尔说，在不稳定的国际安全和贸易环境下，东盟迫切需要推动更大的无缝贸易联系。
他认为，马来西亚和泰国可以充当先锋，以帮助加快《 2025年东盟连通性总体规划》，该规划涵盖了实体，机构和人与人之间的联系，为实现2025年东盟共同体提供了基础手段。
泰国前运输部长阿克霍姆·特尔皮塔帕阿西斯（Arkhom Termpittayapaisith）表示，改善马来西亚和泰国之间的物质和机构联系不仅会提高物流和贸易流的效率。
他说：“这也刺激了区域供应链整合带的更多投资和经济活力。”
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