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吉隆坡-马来西亚最大的大型工程东海岸铁路（ECRL）的建设未受到影响 冠状病毒爆发，尽管约有1,000名项目工人来自中国大陆，但其项目所有者周二（2月18日）表示。
农历新年假期后，共有200名来自中国的工人返回马来西亚。
项目所有者马来西亚铁路执行总裁达维斯·阿卜杜勒·拉扎克（Darwis Abdul Razak）在新闻发布会上说，他们在大本营完成了为期14天的自我隔离后，重新开始工作。
他说，另外13名来自暴发中心湖北省武汉市的工人被告知“暂时不要来马来西亚”。
马来西亚 目前禁止湖北省的人 拿督斯里·达维斯（Datuk Seri Darwis）表示，他们来自东南亚国家，但他们目前正在远离家乡的地方工作。
他说，这些工人中有许多是管理层级的工作人员，因此他们不在开发现场“将不会影响我们目前的建设。”
ECRL中的其他中国大陆工人大约有800人，他们留在了马来西亚，而不是在假期中飞回中国。
由中国牵头的项目将马来西亚首都吉隆坡和行政首都布城与东海岸的彭亨州，登嘉楼和吉兰丹州连接在一起，是该国最大的大型项目。
去年四月，中国将前任国阵政府同意的655亿令吉的ECRL建造成本降低至440亿令吉。
中国还同意以50:50的比例合资经营横跨马来西亚半岛的640公里长的线路，从而降低吉隆坡的金融风险。先前的安排是让马来西亚承担所有运营和维护成本。
预计将在2026年12月完成，从吉兰丹州首府哥打巴鲁到布城的ECRL旅程仅需4个小时-这是两地之间乘车所需时间的一半多一点。
由于国阵停电，巴基斯坦国民政府就降低项目成本进行了谈判，在该项目于2018年暂停之前，已经建造了约10％的管线。
目前，该项目在去年7月恢复了从登嘉楼的Dungun到彭亨州Mentakab的登嘉楼沿线隧道和高架桥的工作后完成了15％。
达维斯（Darwis）昨日表示，预计该病毒的爆发也不会影响到中国进出口银行的建设进度和贷款支付。
他补充说：“就资金支出而言，这没有问题。一切进展顺利……我们预计不会出现任何问题。”
出席此次新闻发布会的中国交通建设ECRL常务董事白银战先生表示：“我对这次暴发将很快结束充满信心。”该公司是该项目的主要承包商。
周二，由登嘉楼国营公司登嘉楼公司，中国交通建设ECRL和马来西亚铁路公司共同签署了一份谅解备忘录，涉及通过该州运行的ECRL部分。
马来西亚铁路通已与中国交通建设公司组建了一家合资公司，以运营和维护该项目。
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