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吉隆坡：一些业内人士认为，政府应该重新考虑其重组汽车关税和税收的计划，如果继续推进，这可能会显着提高汽车价格。
他们表示，特别是对于完全拆车（CKD）或本地组装的车辆，消费税可能会提高，这将扰乱当地市场并影响新车的销售。
他们指出，通常，关税和税收计算机制的改变可能会导致汽车原始设备制造商应缴纳的有效关税和税收增加。
公司的一位高级主管说，政府必须优先考虑那些规模经济规模较大的汽车制造商在当地组装汽车。
这位高级行政人员今天对《新海峡时报》说：“因此，对于政府一直不增加对汽车制造商的消费税至关重要，这些汽车制造商一直在通过本地供应商的技术转让来帮助发展供应链。”
消费者很可能会坚持购买汽车，这反过来会削弱当地的汽车行业。如果汽车制造商提供更高的本地含量并购买本地零部件，则政府应采取特殊的激励或豁免措施来激发市场。”
他说，豪华汽车制造商主要得益于政府对在该国组装的节能汽车（EEV）的免税政策。
他补充说：“政府应该考虑限制大众市场车辆的价格上限，并且不仅要对EEV实行豁免，而且还要对CKD车辆征收更高的消费税。”
Bermaz Auto Bhd执行主席拿督斯里本杨表示，价格不应上涨。
他告诉NST：“我相信某些分销商可能会因公开市场价值（OMV）申请混乱而提高价格。”
Yeoh解释说，消费税是基于OMV和零售价格中扣除的销售和服务税，并扣除一定的费用。
他说：“这可能是人们猜测汽车价格将上涨的原因。”
JATO Dynamics日本和东南亚负责人Shigeki Enya表示，国家和非国家汽车制造商都将受到即将修订的税收结构的影响。
恩雅指出，目前的结构使Proton Holdings Bhd受益，该公司以前从中国完全进口X70，现在在其位于霹雳州Tanjung Malim的工厂组装运动型多功能车。
他预计，如果实行新的税收结构，所有本地组装的汽车价格都将上涨15％。
“非国民在马来西亚进行了很多集会。因此，他们也将受到影响，但CBU进口商可能会受益。”
业内消息人士称，由于消费税的潜在增加，非本国奢侈品牌可能比本国品牌首当其冲。这是由于其产品中的本地含量较低。
当地供应链不足的本地人少，不应享受优惠待遇，因为由于缺乏规模经济而不能给当地带来很多好处。” 。
消息人士称，由于尚未公布修订后的《国家汽车政策》，政府的方向仍不确定。
“也许，我们应该等待修订的NAP，以便我们可以对政府对汽车行业的方向有更明确的了解。我们需要更加清楚这一新的税收结构调整，”他说。
周一，国际贸易和工业部副部长王建明博士说，他的部和财政部仍在讨论修改本地组装车辆消费税的税率。
他说，市场猜测CKD车辆税收结构的变化将导致汽车价格上涨为时尚早。
财政部长林冠英否认价格会上涨，并补充说政府尚未取消修订后的消费税。
“如果有任何更改，应该逐步而不是突然进行。我们正在就此事进行讨论，以确保透明度，以便我们能够继续履行对世界贸易组织的义务。”
同时，Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhd（Perodua）表示，尽管可能进行税收调整，但未来几个月可能不会提高汽车价格。
总裁兼首席执行官Datuk Zainal Abidin Ahmad说，Perodua“希望不要”将任何额外费用转嫁给买家。
“我们一直在遵守政府的所有要求。目前，我们仍在评估对我们的影响。
他在今天关于Perodua 2019年业绩的新闻发布会上说：“我们经常与政府接触，特别是在与当地汽车业发展有关的项目上。”
Zainal说，政府还没有就消费税向Perodua进行咨询。
他说：“但我们也正在与包括马来西亚汽车协会在内的一些成员进行讨论，以评估对汽车行业的影响。”
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