吉隆坡：政府决定不出售Projek Lebuhraya Utara-Selatan Malaysia Bhd（PLUS），而是重组特许权协议，被认为是数百万公路用户的“胜利”。
双威大学商学院经济学教授耶金·伦（Yeah Kim Leng）表示，将通行费减少18％可使消费者受益，尤其是当费率保持30年不变时。
‘一次性减少18％是相当大的。通行费率不会对消费者物价指数和生活成本产生任何上行压力。
他昨日对《新海峡时报》说：“鉴于通货膨胀率和收入水平的不断上升，固定的通行费负担在家庭预算中所占的比重将随着时间的推移而下降并变得可以承受。
是的，高速公路使用者必须再交20年的通行费，这对国库控股（Khazanah Nasional Bhd）和雇员公积金（EPF）来说将是一次胜利。
“他们必须保留一项宝贵的长期资产，该资产将在未来20年内继续产生收益。”
他说，重组后的特许权的收益最终将分配给数以百万计的EPF捐助者。
“与“利润私有化和风险社会化”（如果出售给私人手办相比，这不那么令人讨厌）。”
耶博士说，如果政府要收购这些资产，其债务总额和偿债水平将违反审慎的限制。
‘但作为准政府机构，EPF和国库控股（Khazanah）这两个股东可以收购Gamuda Bhd的资产。’
但是，他说，收购的目的应该是取消通行费。
‘政府没有盈余资金来进行收购和吸收费用。
他说：“因此，鉴于该国其他欠发达地区也需要发展，因此'用户付费原则'仍然是基础设施发展的可持续方法。”
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