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吉隆坡：经济学家称赞此举是不出售马来西亚Projek Lebuhraya Utara-Selatan（PLUS）有限公司，此举使国库控股有限公司和雇员公积金（EPF）保留了对该国最大的收费特许经营者的控制权。
Putra商学院业务发展经理副教授Ahmed Razman Abdul Latiff博士表示，该决定将通过确保有效管理成本来保持通行费。
他告诉《金融时报》：“这也将带来额外的潜在收入，因为它将由一支专业的管理团队来实践，这种实践将奉行最高形式的善治。” 新海峡时报 昨天。
他说，政府的决定应该受到积极的欢迎，特别是PLUS公路用户，因为它承诺将通行费率降低18％。
“这将减轻人们特别是底层40人的交通负担。
“当然，有关此决定的更多细节将很快出炉，希望政府能够解释不出售加价和降低通行费的决定将不仅使高速公路使用者受益，而且也不会受到额外费用的负担。 ”
他说，让人们了解拟议的重组工作的细节非常重要，使他们能够评估鉴于当前的经济形势和政府债务水平高昂，这是否是最佳选择。
拉兹曼说，政府必须彻底评估所有方案，以确保不出售PLUS的收益大于购买公路的成本。
“这有助于政府减少在管理这些高速公路方面的支出。”
民主与经济事务研究所（IDEAS）认为，这一决定将结束对出售国家资产的猜测。
智囊团表示，作为国家资产的监护人，政府必须制定和传达全面的撤资政策框架，以鼓励政策明确和确定。
该框架应考虑改革可能与资产挂钩的政府联营公司（GLC）对更广泛的社会经济动态的影响。
IDEAS首席执行官阿里·萨尔曼（Ali Salman）表示，这是由于缺乏明确的GLC改革框架，该框架也应包括撤资。
“在政府进行私有化之前，应该有一个透明的撤资程序。”
他说，应该在年中之前颁布第十二个马来西亚计划（2021-2025）时强调该框架。
这将概述该国的长期经济方向，以及政府与私营经济部门之间的关系。
IDEAS表示，必须重新审查GLC和法定机构的作用，并使其与更好地应对未来的社会经济挑战相关。
阿里表示，IDEAS将与利益相关者组织一系列磋商圆桌会议，以为改革GLC的政策建议做出贡献。
伊斯兰银行首席经济学家拉赫德博士（Mohd Afzanizam Abdul Rashid）表示，此举表明政府正在权衡其选择方案，并希望在财政和人民福祉义务之间取得平衡。
他说：“也许政府会试图在两种需求之间取得中间立场。”
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