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马来西亚最大的高速公路运营商Plus Expressways将于2月1日起将其公路的通行费降低18％，其中包括大士-柔佛第二连接线。
在接下来的38年中，这些高速公路也不会增加通行费，因为 与政府达成的延长延期期限的协议的一部分 总理办公室（PMO）在周五（1月17日）的一份声明中表示，对于运营公司而言。
“内阁于1月15日决定最早于2月1日将所有Plus公路上的所有私家车使用者的通行费降低18％。降低通行费的实施将取决于Plus股东的批准。”声明说。
此举可能会在马来西亚流行，因为Plus拥有八条高速公路，包括马来西亚最长的收费公路，该公路从南部的柔佛州南部延伸到北部的泰国边境，称为南北高速公路（NSE）。
政府的举动是 已有20个月历史的Pakatan Harapan（PH）政府的选举承诺 PMO声明说，削减高速公路通行费，直到完全取消。
PH正面临着解决高昂生活成本以及未能履行其一些主要选举承诺的压力，包括降低收费公路的费用。
马来西亚主权基金国库控股通过其UEM集团子公司持有Plus的51％股权。其余的49％由国家养老基金雇员公积金（EPF）持有。
除Second Link和NSE外，Plus还在首都吉隆坡附近运营两条高速公路，分别称为新巴生谷快车道和Expressway Central Link。
它还经营槟城大桥，巴特沃思-库里姆高速公路，东海岸高速公路二期和波德申-芙蓉港高速公路。
PMO声明说：“从2038年到2058年，所有Plus高速公路的特许经营权将延长20年。这是为了确保Plus能够负担维持高速公路运营的费用，而无需依赖政府。
“即使较早的特许协议规定了加费，但内阁的最新决定确保在38年后特许权终止之前不会再有加价。降价不会对Plus进行补偿。”
声明补充说，政府将不向Plus支付补偿以维持通行费率，从而节省420亿林吉特（140亿新元）。
这笔钱现在将用于其他计划，以造福人民。
政府本周表示，国库署和公积金局将继续为Plus的主要股东，“基于一年的研究以及工程，财政和经济事务部的有益考虑”。这笔钱由五方支付给要约，以私有化Plus公路。
总理马哈蒂尔·穆罕默德（Mahathir Mohamad）周四表示，内阁已决定不出售Plus，尽管来自私营部门和国库控股本身都有出价。
他说：“我们已经研究了私营部门的所有出价，以及国库控股的出价。我们认为最好的方法不是将Plus出售给任何人，而是与国库控股和EPF保持联系。”
随着高速公路通行费的降低，PLUS的典型费用将从每公里13.6仙降低到每公里11.15仙，低于1999年的每公里11.24仙。
一旦实施，从吉隆坡的惹兰杜塔收费站到吉打的亚罗士打在NSE上的旅行将花费RM45.50，而目前是RM55.50。
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