[ad_1]
上周，马来西亚更进一步着陆了十二架老化的直升机，这些直升机与数十年前发生的一系列坠机事故有关。事态发展突显了马来西亚在其更广泛的军事能力内面临的平台挑战。
正如我之前在这些页面以及其他地方所观察到的，尽管继续对其军事能力进行了投资，但马来西亚在其一些关键平台方面仍然面临挑战。应对这些挑战仍然是现任巴基斯坦总统府的优先事项，包括通过发布文件 如国防白皮书 去年，它确定了未来十年的重点领域。
近年来重点关注的能力包括马来西亚的直升机。尽管重点放在了潜在购买新直升机上，但还有一个关键问题是如何处理旧的西科斯基A-4“努里”直升机。马来西亚使用努里直升机已经有半个多世纪的历史了，它们与1990年代发生的一系列坠机事故和紧急着陆有关。
上周，当马来西亚空军负责人宣布该国正在逐步取消其努里直升机的退役时，马来西亚军事能力的这一方面再次成为头条新闻。据当地媒体报道，马来西亚皇家空军首席参谋长阿克巴尔·阿卜杜勒·萨马德说，军方已决定退役12架努里直升机，并停止提供服务。
他说：“马来西亚皇家空军（RMAF）强烈建议这些Nuri直升机退役。” 新海峡时报。 “经过了52年艰苦的飞行之后，磨损和维修费用超出了人们的想象，维修，保养，维修和零件的费用很高。坦率地说，他们走到了尾声，特别是由于后勤困难以及采购零件的时间消耗。”
喜欢这篇文章吗？ 单击此处订阅完全访问权限。每月只需$ 5。
关于马来西亚在这方面的能力将如何发展，还有待观察。阿克巴尔说，在RMAF做出决定后，国防部正在准备文件供内阁批准。他还说，RMAF已向国防部转发了租赁或采购新直升机的建议，尽管他在这方面没有提供太多细节。在这方面，这些方面以及更多方面将继续是重要的。尽管过时地决定退役老化的直升飞机也许可以解决马来西亚的部分挑战，但它并未回答该国将如何处理这种能力的发展并适应这方面的不足。
[ad_2]阅读更多