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围绕马来西亚半岛另一条漫长的高速公路PLUS Malaysia Bhd可能被收购的所有方案，都取得了一些显着进展。
尽管人们普遍认为西海岸高速公路控股有限公司（West Coast Expressway Holdings Bhd，WCE）在土地收购方面面临许多延误和挑战，但其首席执行官拿督Neoh Soon Hiong表示，该公司正在大力建设全长233公里的高速公路，以连接雪兰莪的万津和霹雳州的太平市。
“最糟糕的时刻已经过去了。 Neoh告诉StarBizWeek，土地收购已完成约95％，我们已经开始进行第7和11节（最后两个部分的建设工程，估计将在2022年完成）。
WCE第4节的目标是在今年上半年开放，随后是2021年的1,2、3和6节，最后是2022年的7和11节。
回顾一下，WCE是一项绿地公路项目，其2013年1月与政府签署了50年的特许权协议。
它与PLUS的North South Expressway（NSE）平行运行，有望减轻NSE的部分交通流量，并提供与西海岸城镇的连接。
高速公路的建设始于2014年，最初定于2019年完工。
但是，由于前政府的土地征用程序和路线调整计划而产生了一些延误。
WCE刚刚完成了第二次配股，筹集了4.831亿林吉特。
其主要股东 IJM Corp Bhd
，MWE Holdings Sdn Bhd和United Frontiers Holdings Ltd都认购了它们的股份。
Neoh表示，通过配股筹集的资金，加上较早的政府支持贷款（22.4亿令吉），其银团定期贷款（15亿令吉）和回教债券（10亿令吉）的资金，使WCE处于良好状况完成公路建设。
值得注意的是，WCE的项目成本增加了7亿5千万令吉，至66.9亿令吉，主要是由于估计的土地购置成本增加。
但是，WCE首席财务官Lyndon Alfred Felix解释说，该公司已着手在实际建筑成本上实现广泛的项目成本节省。此外，法院已就土地征用补偿金进行了重新谈判。他说，所有这些都将抵消总成本超支。
因此，WCE在不久的将来极不可能再次发出现金通知。
Lyndon说：“我们可以通过诉诸法律案件来弥合土地购置成本超支的差距-迄今为止完成的案件都是成功的。”
回顾一下，去年下半年，WCE完成了配股，根据两个RCPS，发行价为每RCPS 24仙发行20.05亿股新可赎回可转换优先股（RCPS）以及5013.68百万份免费认股权证。在10月24日持有的每1股WCE股份中，每认购4股RCPS就有1张免费认股权证。
至于特许经营协议中规定的WCE高速公路的收费，Neoh说WCE已经提交了文件，要求政府批准以开始收费。
“我们希望很快获得批准。
Neoh说：“收费将从三个已经开始运作的部分开始。”
但是，一些持怀疑态度的人认为，考虑到这是一个争执问题，政府可能不会这么快就批准WCE的收费。
但是，假设WCE同意按照特许协议中规定的费率收取通行费，那么另一个问题是，是否会有足够的用户？这也考虑到并行NSE可能很快会减少通行费。
WCE的管理层认为，高速公路是某些用户选择高速公路的令人信服的理由。
首先，WCE高速公路拥有比马来西亚其他高速公路更多的交汇处。
“我们在233公里长的路段上提供了21个交汇处-几乎每10公里就有一个交汇处。高速公路是发展的催化剂，但这是鸡和蛋的情况。如果没有足够大的发展，高速公路所有者就不会被迫连接到过小的城镇。
“对于我们来说，人口是否少并不重要，我们将连接到WCE沿岸人口众多的任何地方。即使没有鸡（发育成熟或人口庞大），我们也将连接高速公路并把鸡蛋带到那里！
其次，请注意，WCE上有两条路是由工务部（JKR）管理的联邦道路。
这两个部分将是免费的，这意味着与NSE相比，经过这两个部分的长途旅行将更便宜。
第三，Neoh说，到目前为止，WCE的四个部分已经开放，其交通量“比预期的更有希望”。
交通量通常分为两种类型：本地日常通勤和长途旅行。
由于WCE尚未连接到NSE，因此重型车辆的体积很小。
但是，一旦WCE完全完成并连接到NSE，Neoh预计会有更多的重型车辆。
Neoh解释说，这是由于WCE建立在平坦的沿海土地上，从而降低了重型车辆的燃油消耗。
他补充说，除此之外，WCE将是重型车辆的首选高速公路，因为它将连接巴生港和红土坎港。
但这还不是全部。 Neoh表示，如果可行，WCE路线甚至可能一直延伸到槟城，以使其成为西海岸的整个港口到港口的连接。
此外，该集团拥有拒绝开发WCE第12节的优先权利，该节从Siputeh到霹雳州的Segari，全长41公里，建设成本为6亿令吉。
除了高速公路的建设，WCE还制定了计划，为集团提供经常性的收入来源，这将使集团在整个特许经营期间保持繁忙。
除了运营和维护（O＆M）高速公路外，该集团还将拥有并运营WCE沿线的其余和服务区域（RSA）。
迄今为止，已将土地面积为10英亩的12个地点确定为RSA，每个地点将容纳两个加油站，总共24个加油站。
运维和管理以及RSA的开发和管理这两个部分都将与与政府有联系的公司或各个州政府进行合资经营。
Neoh说：“自那以后，我们就要求在实兆远的加油站进行招标，并且估计加油站将在一年后投入运营，其次是Teluk Intan。”
关于是否可以将WCE作为政府回购公路计划的目标，Neoh表示不太可能。考虑到政府似乎将重点放在完工的高速公路上，但是尽管如此，在特许协议中有足够的条款可以在发生接管情况时保护WCE。
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