[ad_1]
吉隆坡：一些分析师表示，马来西亚机场控股有限公司（MAHB）提议的受监管资产基础（RAB）框架的实施可能会推迟，甚至可能被彻底取消。
这是马来西亚航空委员会（Mavcom）并入马来西亚民航局（CAAM）之后的结果。
RAB是MAHB在规定期限内用于当地机场开发的资金筹集机制，使机场运营商可以收回其资本支出（资本支出）用于机场开发或升级。
Affin Hwang Capital的一位分析师预计，由于Mavcom在解散之前一直专注于其员工福利和移交流程，因此将推迟实施RAB。
尽管交通运输部长安东尼·洛克（Anthony Loke）最近发表声明，说合并不会影响框架的实施，但这是可以的。
“考虑到提议的CAAM-Mavcom合并和Mavcom的新闻稿，该公司执行主席Nungsari Ahmad Radhi博士表示，他现在将专注于员工福利和负责任的移交，我们预计RAB的实施将推迟分析师在昨天的一份报告中写道，在可预见的未来，完全取消的风险也很高。
合并后，分析师表示，CAAM可能会重新考虑RAB框架，但目前尚不清楚它是否会接受或实施该框架。
他补充说：“实施一旦实现，将可能相距四分之三，并且可能会进行修订。”
在拟议的RAB框架中，MAHB向政府支付的使用费上涨将与更高的PSC相匹配。
MAHB还将能够通过设置PSC，着陆费和飞机停车费来反映所预测的资本支出，从而收回所花费的任何资本支出并产生回报。
另一位分析师同意，除非获得Mavcom的支持以在六个月的整合期内实施RAB，否则合并可能会延迟RAB的实施。
“这是一个拭目以待的结论。目前尚无迹象将其全部取消。”他补充说。
同时，一家国际咨询公司的分析师对RAB框架将在全球范围内进行测试和验证充满信心。
他补充说：“这也确保了向投资者的公平回报。”
这位分析师说，投资者在投资机场建设时需要保证，以便他们可以收回投资。
“ RAB框架在英国等世界其他地区也很成功。经过测试，这是供投资者舒适地投资于机场的可靠模型。”
这位分析师补充说，投资者通常对框架很熟悉，并且基于融资机制在机场投资没有问题。
“但是，投资者不确定涉及RAB框架的情况。 MAHB的份额呈下降趋势，”他说，并补充说政府应使情况更加明朗。
他说，这一决定将取决于政府是否继续实施RAB框架或其他机场融资模式。
尽管有可能延长RAB的延期时间，但分析师表示MAHB的业务前景仍然健康。
然而，阿芬·黄（Affin Hwang）在扭转了RAB框架的财务影响后，将其2020-2012年的每股收益（EPS）预测下调了8％至9％。
“在运营上，MAHB的业务前景依然健康。我们预计，土耳其业务的更高的客运量，良好的成本效率和更低的融资成本将推动MAHB 2020-21年EPS增长3.0-9.0％。”
该公司维持股票的“持有”评级，将目标价从8.50令吉上调至7.50令吉，原因是考虑到与RAB有关的政策风险较小，因此合并了收益削减并降低了马来西亚业务的贴现率。
在过去的三个月中，MAHB的股价下跌了约20％。它昨日收盘下跌1.97％或14仙至6.98令吉。
[ad_2]阅读更多