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日本名古屋-亚洲国家押注，随着全球经济的混乱和政府财政的过度紧张，航天工业将提供新的增长引擎。
一个典型的例子：菲律宾。
菲律宾科学技术部太空计划负责人乔尔·马尔恰诺在接受《日经亚洲评论》采访时说：“我们不能错过这艘船。”
菲律宾目前有3颗与日本大学共同研制的在轨卫星。马尔恰诺说，这种专有技术已被用于菲律宾大学的课程中，该课程的目标是在未来几年内再建立并启动四到五门课程。
马尔恰诺强调，该国需要“至少”与全球技术发展保持同步。罗德里戈·杜特尔特总统最近签署了建立太空机构的立法，部分是为了应对不断变化的经济和地缘政治形势。
马尔恰诺说：“现在这个领域出现了巨大的增长。”他曾于11月26日至29日在日本名古屋举行的亚太地区航天局论坛年会。
菲律宾太空计划负责人乔尔·马尔恰诺（Joel Marciano）希望为自己的国家开拓全球太空产业的利基市场。 （照片由上田晃司摄） 近年来，出现在“新空间”中的机会不是唯一的马尼拉，这是商业空间活动，例如为企业发射火箭和基于卫星的服务。中国，韩国，印度，印度尼西亚和马来西亚都在寻求占领新市场的一部分-或至少参与其中。
各国政府仍然主导着亚洲的太空计划。在日本，有90％的硬件订单来自政府。该国正试图将私营部门的份额提高到50％左右-与美国和欧洲持平。
这次为期四天的论坛现在已经举办了26年，仍然不像美国同行那样以商业为中心的行业盛会。但是，大约有十几个公司展位的存在以及在启动会议上进行的激烈讨论表明，“新空间”正在进入亚洲。
对太空业务的热衷还反映出亚洲国家日益强大的经济实力以及该地区新兴的地缘政治竞争。
“如果这样做，您必须知道您的价值主张是什么 [SoftBank Group’s] OneWeb和 [SpaceX’s] Marciano说：“ Starlink已经以负担得起的价格提供全球互联网。我们必须为下游的机会做好准备。”
菲律宾是大型电子公司（例如集成微电子和Ionics EMS）的所在地。该国被称为呼叫中心服务的枢纽，但这种状况正受到人工智能和机器人的普及的威胁，这些机器人正在取代呼叫中心的工作人员。航空航天可以填补空白。
在11月26日至29日于名古屋举行的今年亚太地区航天局论坛上，商业太空初创公司成为热门话题。 （照片由上田晃司摄） 在中国，已有200多家私人太空公司在运营。政府的中国国家航天局专注于尖端技术的开发，将平凡的计划留给了私营部门。在韩国，政府正在追求太空技术的“工业化”，让诸如韩国航空航天工业公司之类的私营公司参与火箭和卫星的生产，而火箭和卫星的生产过去一直由政府拥有的韩国航空航天研究所主导。
马来西亚是亚洲最新一个押注“新空间”繁荣的国家。
该国长期以来一直是自由贸易的发源地，其内容是从其他国家购买卫星数据，而不是追求土著空间计划。但这将改变。
马来西亚航天局局长阿兹利卡米尔·纳皮亚（Nikahamil Napiah）告诉日经新闻社：“我们不能完全依靠别人的卫星。”他说：“我们需要在我国建立一个良好的生态系统，尤其是在太空技术方面。” “有一天，我们还需要拥有自己的卫星，我们自己的太空部门。”
总理马哈蒂尔·穆罕默德（Mahathir Mohamad）试图增加就业机会和经济，同时也试图控制该国的财政赤字，从而重新强调制造业。
纳皮亚说：“马来西亚希望到2030年成为航空航天大国之一。”他补充说，开发和维修卫星将“对经济部门产生更大的影响”。
为此，马来西亚政府正在寻求与私营部门的伙伴关系。他说：“政府无法完全承担成本，因为太空技术非常昂贵。”
马来西亚航天局局长Azlikamil Napiah的目标是在马来西亚实现卫星发展计划。 （照片由上田晃司摄） 商业化也正在向印度蔓延，“国家发展的空间”学说在印度早已占据主导地位，这是印度空间计划的慈善创始人维克拉姆·萨拉巴伊（Vikram Sarabhai）的遗产。
班加罗尔国家高级研究学院兼职教授Mukund Rao表示，这一转变是对全球航天业的兴起和对载人登月，火星及其他地区的飞行任务重新产生兴趣的回应。
他对日经新闻说：“印度已经意识到，要想在太空和全球社会中发挥重要作用，就必须将自己等同于全球正在发生的事情。” “印度意识到，如果不这样做的话，它将被抛在后面。”
印度太空研究组织还认识到，它本身将无法制造足够的火箭和卫星来向其13亿人口提供社会服务-电视，教育，医疗保健和灾害预警。
但是，向私营部门的转移尚未发生。私营公司为ISRO提供子系统和组件。饶说：“近年来，我们应该要求工业界建造一套完整的系统，包括全部的运载火箭和全部的卫星。”
印度还有私人承包商，例如火箭发动机制造商Godrej Group和卫星系统制造商Ananth Technologies，以及印度斯坦航空和巴拉特重型电子公司等公共部门公司。
印度尼西亚国家航天局负责人托马斯·达马路丁（Thomas Dhamaluddin）认为，印度尼西亚将成为亚太地区的航天国家之一。 （照片由上田晃司摄） 印度尼西亚也希望在财政紧缩的情况下，私营部门能够应对建设本土火箭和卫星计划的挑战。
在现任总统佐科·维多多（Joko Widodo）现任政府的领导下，重点放在道路，港口和机场等基础设施上，而不是航空航天，而近年来这方面的预算一直持平。
印尼国家航空航天学会主席LAPAN 。
京都大学毕业生在接受采访时说：“仅依靠国际卫星是远远不够的。” “如果国际关系出现问题，最好我们有能力制造卫星以及发射器。”
印度尼西亚制造了直径45厘米的探空火箭，现在正在开发直径55厘米的稍大些的火箭。 LAPAN还开发了19座客机，旨在于明年投入生产。
在今年的亚太地区航天局论坛上，商务展位上的商业讨论是很常见的。 （照片由上田晃司摄） 印度尼西亚的长期太空总体计划呼吁该国在2040年前从国内太空港获得制造和发射小型火箭和卫星的能力。“印度尼西亚的梦想是成为亚太地区的航天国家之一地区”，贾马鲁丁说。
但是他开放“赤道商业太空港”的愿景取决于资金。有传言说中国正在帮助建造太空港。官员们强调，该项目将不是政府对政府的合同，他们正在寻找商业伙伴。
贾马鲁丁说：“如果有来自任何国家的国际合作伙伴在这一方面进行合作，我们将在2024年实现发射场。”
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