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八打灵再也：开发马来西亚首款空中交通工具或“飞行汽车”的公司的首席执行官对他的公司进行的审计表示欢迎，他说没有或一分钱的公共资金被用于此目的。
Aerodyne首席执行官Kamarul Muhamed表示，该公司确实从马来西亚风险技术公司获得了2000万令吉的投资，但表示，这项投资已完全用于其无人机业务的扩展。
他昨日在其脸书页面上说：“除了为研究马来西亚无人机的框架和法规而外，我们从未向企业家发展部寻求任何帮助。”
该职位发布之前，企业家发展部于周四晚上发表声明，解释说马来西亚工业政府高科技集团（MIGHT）拨出的2000万令吉不是Aerodyne集团开发的“飞行器”（超级无人机）项目。
工信部表示，这笔资金是为新的国家汽车项目开发创新和研发服务，DreamEDGE Sdn Bhd被选为其主要公司，MIGHT则将其领导。
该部还解释说，它无权拨款也无权批准任何无人机项目的投资资金。
“该项目是一项私人计划，由当地公司全额资助。
该部说：“该项目不涉及政府的任何拨款，因此没有提交给国家发展委员会或内阁，因为它确实需要政府的批准。”
声明说，由于它不是政府机构，因此无需对Aerodyne进行财务和知识产权审计。
“该项目不涉及政府部门的任何拨款，如果该项目未能启动，该部门将不会遭受任何损失。
“交通运输部已经了解到公共帐目委员会（PAC）在空中交通方面的调查结果和建议。
“该部正在准备对此事的全面反馈。
“教育部提供的信息是基于教育部拥有的（信息）。
声明说：“其他机构的行动信息将由政府部门审查。”
卡玛鲁在他的帖子中说，Aerodyne结束了价值3000万美元（1.25亿令吉）的B轮融资，其中包括来自马来西亚VentureTech的2000万令吉。
他说，其他投资者分别来自印度尼西亚，韩国，中国和日本。
商业信息平台Crunchbase的一项检查显示，国际知名风险投资公司500 Startups和Gobi属于Aerodyne的投资者。
卡马鲁尔表示，自从8月以来，由于世界上Aerodyne的核心无人机业务在迅速增长，并且100％的重点放在了这一扩展上，因此空中交通工具的开发被暂停。
“城市空中交通是一项长期的旅程，直到2025年，它才会成为主流。
他说：“ Aerodyne现在没有理由专注于此。”他补充说，该公司在25个国家/地区拥有330多名员工，而政府提供的帮助很少。
他说，Aerodyne此前拒绝了马来西亚数字经济公司（MDEC）的一项独立评估和批准的200万令吉拨款，因为它希望这笔资金可供需要它的其他企业家使用。
卡马鲁说，MDEC通过“增益计划”在为公司的全球扩张连接各个点方面确实发挥了重要作用。
他说，今年早些时候该公司首次与该部和其他机构建立联系时，其意义在于“回馈国家并帮助塑造未来”。
“ PAC从未邀请我进行演讲。从来没有问过我一个问题。我对政治没有兴趣。
他说：“无论如何，许多人已经知道的事实将为他人所见。”
卡马鲁（Kamarul）没有回应《星报》要求对此事发表其他评论的请求。
PAC在周四提交给Dewan Rakyat的关于超级无人机项目的报告中说，企业家发展部长拿督斯里·穆罕默德·雷祖安·尤索夫（Datuk Seri Mohd Redzuan Yusof）已经对该项目作出了过早的宣布。
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