2019年11月11日，美国联邦航空管理局（FAA）将马来西亚的国际航空安全评估（IASA）空气安全等级从1类降级为2类。这标志着马来西亚的空气安全等级自被指定为1类以来首次降低。 2003年的身份。
美国联邦航空局（FAA）的空气安全等级基于对一个国家的航空监督制度和民航当局的评估，而不是其航空公司或机场的质量。降级意味着马来西亚民航局（CAAM）不符合国际民航局（ICAO）的安全监督标准，并且在一个或多个领域（如技术专长，训练有素的人员，记录保存和/或检查）不足程序。
CAAM于2018年2月成立，以根据国际民航组织的命令取代前民航部门，该命令指示所有《芝加哥公约》缔约国建立自治民航管理局，以确保对民航安全和保安进行有效管理。 CAAM与马来西亚另一个独立的民航监管机构马来西亚航空委员会分开，后者仅监督航空业的经济和商业事务。
降低航空安全性的主要影响是，尽管在加强的联邦航空局（FAA）监督和检查下，现有的航班将被允许继续运营，但现在所有马来西亚航空公司都被禁止增加新的飞往美国的航班。目前由马来西亚航空公司运营的飞往美国的唯一航班是AirAsia X Berhad每天从吉隆坡飞往檀香山（经大阪）的航线。
降级还意味着现在不再允许美国和马来西亚航空公司之间的互惠代码共享安排。
FAA降级为2类评级的国家发现很难恢复1类状态。例如，自2015年被降级以来，泰国一直在努力恢复其1类空气安全等级未果。
目前，FAA被授予第二类地位的仅有的其他国家是泰国，孟加拉国，加纳，哥斯达黎加和库拉索。
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