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马来西亚处于震惊状态。一个处于发达国家地位风口浪尖的国家如何遭受空中安全降级？马来西亚民航局（CAAM）的高层管理人员应向马来西亚人民作出解释。
周一，CAAM宣布，由于联邦航空管理局的“某些缺陷”，美国联邦航空管理局（FAA）将马来西亚的空气安全评级从1类降为2类。
这意味着该国的航空公司将无法增加飞往美国的航班。但是乘客的感知可能会在其他地方造成损害：各个航空公司的安全声誉。
马来亚银行分析师Mohshin Aziz在其分析中向 新海峡时报，还会看到其他一些长期后果。
第一，马来西亚的飞行员和工程师可能会发现很难在马来西亚以外的地方就业。二，MRO（维修，修理，大修）业务可能损失。三是增加保险费。第四，飞机租赁率飙升。
涟漪可能也会传播到其他地方。马来西亚航空公司的代码共享合作伙伴可能会审查其业务安排，因为航空旅行者不希望乘坐经CAAM许可的航空公司。
新航空公司可能会跳过飞往安全性不佳的国家/地区的航班。其他航空当局也可能将CAAM放在显微镜下。降级对马来亚银行不足为奇。去年12月14日，该银行在其银行中强调了马来西亚未能通过国际监管机构进行安全审核的潜在风险 2019年展望与Look望 报告。
该报告揭示了航空业专业人士和院士的警告，即马来西亚由于许多固有的弱点而面临在当前框架下无法通过安全审核的巨大风险。
CAAM曾经用它来形容其不良表现的短语“某些缺陷”，由于监管机构发布的对年度的轻描淡写，肯定会下降。与本报交谈的专家们正在CAAM看到一个更为严重和深入的问题。
翻译：更换首席执行官不会有任何改变。在这个非常后期的阶段，需要对整个权威机构进行彻底的检查。必须重新构想更新CAAM的想法。是时候让CAAM的高层管理人员进行大修了。
CAAM似乎认为，在未来12个月内，马来西亚的空气安全等级将恢复到1类。老实说，这非常雄心勃勃。野心必须由更精巧的东西制成。 Mohshin说，CAAM的问题无法迅速解决。
原因？他这样说：“培训合格人员所需的时间很长。由于CAAM甚至没有足够的收入来支付其运营成本，政府将不得不拨出大量资源来解决这些缺陷。”
马来西亚的航空安全不会很快恢复到第1类的另一个原因。 CAAM会尽一切努力让FAA在接下来的12个月内进行重新评估，但是由后者来决定何时完成。莫申的估计？最多两年可以恢复1类状态。
预计起飞会延迟。
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