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吉隆坡（路透社）-比利时油轮运营商Euronav周二签署了一项服务协议，将马来西亚的Linggi港作为其供应基地，为苏伊士河以东航线的船舶提供低硫海洋燃料和其他服务。
文件图片：“ Cap Pembroke”是VLCC（超大型原油运输船），由Euronav拥有，Euronav是全球最大的在纽约证交所上市的独立原油运输公司，停泊在米尔福德港港口Pembroke的Valero油码头。英国最大的能源港口，威尔士彭布罗克郡，2018年7月28日。路透社/丽贝卡·纳登（Rebecca Naden）
Euronav首席运营官Alex Staring在签字仪式的间隙告诉路透社：“ Linggi拥有巨大的优势，（紧邻）最深水域最繁忙的运输路线之一，可容纳大型船舶。” “而且没有拥塞，提供了立即锚定的灵活性。”
该协议还涵盖了相关服务，包括供应人员和准备金。
在宣布这一消息之前，全球最大的油轮公司之一的Euronav将其两艘超大型原油运输船之一（ULCC）运往瓜林吉国际港（KLIP）进行了浮动存储，分别装载了300万桶0.2％和0.5桶％低硫燃油（LSFO），操作员TAG Marine SDN BHD在一份声明中说。
船东必须根据联合国国际海事组织于1月生效的规定，通过将燃料中的硫含量从3.5％降低到0.5％，来减少排放。
自大洋洲于9月30日抵达灵吉以来，Euronav已为其船队提供了15艘LSFO加油作业。Staring表示，其船上的420,000吨船用燃油应满足其大约8-9个月的需求。
Staring说，Euronav最初只会向自己的机队供应船用燃料，但已经在与其他运营商进行讨论。
抵达新加坡
声明说，该协议也标志着马来西亚发展其海运和加油工业的野心的里程碑，该努力旨在与邻国新加坡最大的枢纽竞争。
马来西亚运输部长Anthony Loke Siew Fook在活动中说：“这项（交易）符合我们充分利用我们的优势发展加油行业的愿景。”
区域港口长期以来一直在争夺新加坡丰厚的燃油市场的份额，但由于缺乏基础设施，透明度或法律确定性而在很大程度上失败了。
几位贸易消息人士说，但如果引入正确的基础设施和政策，马来西亚与Euronav的交易可能标志着新趋势的开始。
他说：“该部已经成立了一个特别委员会，以解决加油业中机遇所在，马来西亚应该研究并优化该优势以及马来西亚可以为海上世界提供的辅助服务，特别是在繁忙的马六甲海峡，” oke
斯塔林补充说：“新加坡发挥着巨大作用，因为那里有许多服务提供商。但是，如果我们能够吸引更多的船只停在这里，那将为（服务提供商）在这里建立基地。”
Roslan Khasawneh的报道；肯尼斯·麦克斯韦（Kenneth Maxwell）编辑，拉朱·戈帕拉克里希南（Raju Gopalakrishnan）
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