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马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德昨天说，马来西亚已决定与新加坡进行跨境快速运输系统（RTS）的建设。
但是它提出了 修改项目的范围和结构-已被多次推迟 -将成本削减36％。
马来西亚透露了提案的细节，包括使用不同的铁路系统，就像它要求新加坡暂停以审查该项目的提案一样。
马来西亚政府在一份声明中表示，根据拟议的变更，这条4公里的连接线的总成本估计为31.6亿令吉（10亿新元），而不是原来的49.3亿令吉。
马来西亚计划将Bukit Chagar土地的开发商/所有者（RTS将在柔佛州巴鲁与之连接）纳入该项目，以便可以免除土地成本。该土地的市值约为8亿令吉。
马来西亚还提议使用轻轨交通（LRT）系统，而不是原先计划使用新加坡的MRT系统。
新加坡表示欢迎马来西亚决定进行该项目。新加坡交通部在一份声明中说：“双方现在都在讨论该项目的变更，马来西亚正在提出该变更以降低该项目的成本。”
它补充说：“由于更改将需要对《 RTS链接协议》进行修正，因此讨论将花费一些时间。双方都在为此进行努力。”
的 建立RTS链接的具有法律约束力的协议 去年1月签署了这项协议，该协议将把新加坡汤姆森-东海岸地铁线上的兀兰北站连接到武吉查加（Bukit Chagar）。
昨天，在孟买苏丹依斯干达海关，移民和检疫综合体举行的新闻发布会上，敦马哈迪重申了建立连接新加坡和马来西亚的第三座桥梁的必要性，并补充说新加坡拒绝了这个想法。
他说，RTS Link将“稍微减轻”铜锣湾的交通拥堵，并指出他认为这是对铁路链接的限制。
他说：“柔佛州的许多人都是骑摩托车去新加坡的。除非你能把摩托车放上火车，否则这些人就不能在新加坡骑摩托车了。”
“（RTS）无法解决每天往返新加坡的电单车司机的问题。”
马来西亚运输部长安东尼·洛克昨天宣布，RTS Link将仅载客。展望未来，他说，经过修改的双边协议才能签署，工作还需要“几个月”。
洛克说，新加坡的SMRT和马来西亚的国家铁路运营商Prasarana Malaysia之间的合资协议也需要签署。
然后，必须通过与新加坡陆路运输管理局和马来西亚政府签署的特许权协议，将该合资企业指定为RTS Link运营商。
洛克先生说，RTS Link的路线将保持不变，该路线将通过25m高的桥梁横越柔佛海峡。
他拒绝透露RTS是否可以在双边协议中规定的2024年12月31日的目标日期之前投入运营，并补充说，在签署经修正的协议时，将宣布这些细节。
今年五月 马来西亚和新加坡签署了一项协议，将RTS项目暂停到9月30日，马来西亚向共和国退还了60万美元的堕胎费用。稍后马来西亚 请求再延长一个月至昨天，新加坡同意。
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