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新山-马来西亚已决定与新加坡进行跨境捷运连接项目，并提出修改该项目并将成本降低36％的建议。
马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德（Mahathir Mohamad）于本周四（10月31日）宣布，在班古南苏丹依斯干达海关，移民和检疫（CIQ）大楼举行的新闻发布会上。
马来西亚政府在一份声明中说，根据拟议的变更，该4公里铁路项目的总成本估计为31.6亿令吉（10.3亿美元），而不是原先的49.3亿令吉。
两国官员目前正在完善 马来西亚关于修改双边协议部分内容的建议 去年签署的项目。
修订后的项目结构的主要特征将是Bukit Chagar土地的开发商/所有者的参与-快速公交系统（RTS）将在柔佛巴鲁连接到该地-因此将免除土地成本。
马来西亚运输部长安东尼·洛克说，这片土地的市值约为8亿林吉特。
Loke先生补充说，马来西亚也提议为RTS使用LRT（轻轨交通）系统，而不是原先计划使用新加坡的MRT系统。
他说，这可能类似于吉隆坡的轻轨系统，并且还将有助于降低该项目的成本。
在RTS项目上，马哈蒂尔博士说，这将“一点点”减轻铜锣湾的交通拥堵，并指出他认为这是对铁路连接的限制。
“柔佛州的许多人都骑摩托车去新加坡。除非您能将摩托车放在火车上，否则这些人将无法在新加坡骑摩托车。”他指出。
今年三月 马来西亚要求延长六个月 就RTS项目相关问题向新加坡做出回应。
两国以后 五月签署协议 正式停职至9月30日，马来西亚向新加坡偿还了逾60万美元的延误费用。
马来西亚运输部长安东尼·洛克在签字仪式上说，他的政府正在寻找减少RTS成本的方法，包括私营部门的停产。
稍后马来西亚 要求再延长一个月 直到10月31日，新加坡都同意了。
新加坡交通运输部表示，在此期间产生的额外费用将被免除。交通部表示，如果马来西亚要求进一步延长暂停期限，新加坡也保留要求在9月30日以后发生的额外费用的权利。
马来西亚交通部周四宣布，其马来西亚国家铁路运营商Prasarana Malaysia将继续作为RTS的合资伙伴。
Prasarana表示，Prasarana将与SMRT协商以最终确定合资企业的条款。马来西亚政府此前已推迟确认其合资伙伴。
两国政府于去年1月签署了一项双边协议，以建设捷运线路，该线路将把汤姆森-东海岸捷运线路的兀兰北站连接到武吉查加尔。
跨境MRT链接最初的目标是在2024年12月31日之前开始运营。
RTS项目基于新加坡的MRT系统，在高峰时段每小时可以向一个方向运送10,000名通勤者。
马哈迪博士在说RTS项目将继续进行的同时，又表示愿意在两国之间建造第三座桥梁，并补充说新加坡拒绝了这项提议。
“自1926年以来，我们为新加坡的水补贴高达数十亿林吉特……以每千加仑三仙（1新加坡分）的价格出售水。另一方面，当我们要建造一座桥梁时，新加坡反对。
“我们愿意牺牲我们的钱来支持新加坡，以便他们能够为自己购买便宜的水。但是，当我们想要建造一座桥梁来解决交通问题时，他们拒绝建造一座桥梁，我不知道为什么。”他补充说。
马哈蒂尔博士说：“到了3000年，我将不在身边。但是到那时，柔佛将有1亿人想进入新加坡。
“不过，不可能再有一座桥了。因此，如果没有新加坡的包容，我看不到我们如何适应新加坡。”他指出。
他还借此机会表示希望马来西亚能够提高向新加坡出售的水的价格。
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