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在周末破晓之前，在吉隆坡的街道上悠闲地开车，随着太阳的头几缕光线开始刺穿逐渐消逝的黑暗，慢慢地见证了首都的复兴，这提供了一个绝佳的机会来描绘这是什么大都市可能就像在其形成时期，不仅仅只是雪兰莪拥挤的采矿城镇中的一个名字。
一个多世纪前，这些街道被椰子油灯照亮。
当时的主要运输工具是人力三轮车，牛车和大象，它们在多尘的道路上行驶，每下雨就变成泥泞的河水。
少有的开拓者之路的名字在很大程度上唤起了人们的生活方式，当时的汽车就像是现在将城市称为家的人的飞行汽车一样，是遥不可及的梦想。
如今，数十条过去一直覆盖着牛棚道（今惹兰巴东贝利亚）整个长度的牛车几乎消失在历史史册中，除了在旅馆墙壁上以牛为主题的壁画而得名。那些有用的多用途旅行车的记忆。
同时，早期的街道名称也从点缀不断扩大的定居点的地标中汲取了灵感。市场路（现为Lebuh Pasar Besar）的名称源自一个棚屋，该棚屋在19世纪下半叶成为当地人购买新鲜农产品和其他日用品的地方。
那段时期标志着茨厂街的建设，到现在为止，它仍然以其中文名称Chee Cheong Kai来指，意思是木薯工厂街。今天，出售商品的路边摊位已经占领了属于Kapitan Yap Ah Loy的木薯粉磨坊的所在地。
该工厂建于1870年，是一家充满活力的工厂，它从周边地区的华人社区领导人的农场中不断供应块茎，并将其磨成面粉。
1881年，吉隆坡被一场大火和大洪水的双重灾难所困扰，使该镇的木结构和茅草房建筑严重受损。当英国居民弗兰克·斯威特纳姆（Frank Swettenham）要求未来的建筑物使用较不易受元素侵蚀的坚固建筑材料时，对砖瓦的需求几乎在一夜之间上升。
抓住机遇，制砖厂开始在吉隆坡火车站以南的一条路上开设商店，该路很快被称为“砖场”。他们生产的材料大部分被带到了惹兰拉惹（Jalan Raja），用于建造新的政府办公室。
1970年在双溪安邦旁边的路堤区域。
如今的道路上以苏丹阿卜杜勒·萨马德大厦（Sultan Abdul Samad Building）等建筑物为特色，该建筑物具有吉隆坡最好的殖民时代建筑特色，并以享有盛名的拉贾学校（Raja School）的名字命名，该学校建于1890年，为皇室子女和高级宫殿官员而建和贵族。
在通往新世纪的二十年中，公共道路网络开始形成。其中包括通向湖滨花园的维宁路（现为Jalan Perdana）和爪哇街（现为Jalan Tun Perak），其方向为博亚尼斯人的村庄。 Klyne街（现为Jalan Hang Lekiu）规划于1884年，以其中一位Klyne兄弟的名字命名，他们是马六甲出生的荷兰裔欧亚人。
海峡殖民地测量师约翰·F·克莱恩（John F. Klyne）参与了吉隆坡中部早期地区的正确规划以及白沙罗路的建设。他是吉隆坡欧亚罗马天主教社区的主要成员，被认为是雪兰莪博物馆的创始人之一，并且是一个占地24.4公顷的椰子庄园的所有者，该庄园包括惹兰邑关森，惹兰安邦和环形路之间的土地（现为惹兰敦拉扎克） 。
历史记录的模糊性使历史学家推测这条曾经是赌博农场的小路被命名为纪念约翰·克莱恩（John Klyne）的公共贡献或以他的兄弟F.C.克莱恩（Klyne）是药剂师和化学家，曾在高街（现为Jalan Tun H.S. Lee）和克莱恩街（Klyne Street）经营一家药房。
1901年，坎贝尔路（现为惹兰当吉）的工作开始了。它连接了tu株路（现在的Jalan Tuanku Abdul Rahman）和Jalan Ampang，并提供了通往道格拉斯·格雷厄姆·坎贝尔（Douglas Graham Campbell）领导下的甘榜巴鲁马来农业定居点的通道。
早晨，沿着惹兰邑关生路往尼加拉球场的交通明显增加，这使人想到了这样的事实：随着吉隆坡引入汽车，道路的数量增加了，道路的质量也得到了改善。 1902年。
几年后，由于咖啡行业倒闭带来的经济打击因橡胶价格的上涨而减弱，因此机动车的数量继续以稳定的速度增长。
到那时，全世界都在呼吁使用充气橡胶轮胎，因为机动车辆正在迅速取代马车，从而成为一种更可靠，更快捷的运输方式。
到1906年，英国资本家通过投资马来亚橡胶种植园抓住了发财的机会。伦敦的吉隆坡橡胶公司成立于1906年5月19日，并开始在吉隆坡周围种植橡胶树。
其首批董事会成员包括爱德华·邦奇（Edouard Bunge）和阿尔弗雷德·格里萨（Alfred Grisar）。他们拥有的房地产是邦沙尔房地产。该名称源自其缩写的缩写，并在1912年建造时由Bungsar Road（现为Jalan Bangsar）采用。
引入汽车后的第一个十年是许多渴望赶超方向盘的人的调整期。早期驾驶员缺乏经验，使道路对自己和其他使用者构成危险。误解是如此普遍，以至于当时是吉隆坡最富有的中国大亨的黄乐耀（Wong Loke Yew）决定不冒险，并雇用了来自英国的专业司机将他和他的家人带到城镇。
黄氏关于破烂致富的故事是众所周知的。他最初是一文不名的售货员，节省了一切可能的钱，并进行了合理的投资，使他的财富翻了很多倍。
巨大的财富带给他名气和较高的社会地位。
由于与吉隆坡的英国人和其他欧洲人保持着密切的友谊，黄一生享有一条以他的名字命名的道路，这是极为罕见的。
甚至那些由于与王氏的紧密联系而受到英国人青睐的人也被赋予了以他们名字命名的街道。 Choo Kia Peng（以1923年的一条道路命名）曾为大亨工作，是雪兰莪俱乐部的热情成员。 Thamboosamy Pillai是他的商业伙伴，而Loke Chow Thye和Lee Kong Lam分别是矿业经理和秘书。
最终，街头荣誉局势失控，人们普遍认为，如果建立了正确的联系，就很容易获得这种荣誉。在1923年，事情发生了，大卫·弗里曼（David Freeman）提出了一项修正案，使之“不合需要”地为那些仍在公共生活中的人们命名的道路。在一次会议上，该会议授予了卫生委员会成员Khoo Keng Hooi和中国妇产科医院委员会委员。在同一年，成立了一个小组委员会，负责调查道路的命名和重命名。
日本的占领给吉隆坡人民带来了极大的困难，可以理解的是，第二次世界大战结束后，没有日本的街道名称得以幸存。重建，寻求独立和共产主义恐怖主义威胁的时期使现有的街道名称从潜在的变化中得到了缓和，尽管只是短暂的。
在1959年至1963年之间，尽管官方宣布要以本国语言重命名英语街道名称，但实际上并没有发生太大变化。时任总理Tunku Abdul Rahman Putra Al-Haj或第一届马来亚内阁成员均不热衷于进行这些象征性的改变，特别是当他们认为现有名称与吉隆坡的早期历史密切相关时。
1950年代初，沿ying都路行驶的车辆。今天，它被称为Jalan Tuanku Abdul Rahman。
Tunku确实例外。 1963年，他履行了诺言，以纪念纳托·恩·贾法尔爵士。这导致布罗克曼路（Brockman Road）交由惹兰拿督（Jalan Dato Onn）取代。
1969年后，重新命名，以反映吉隆坡的新精神和抱负。 1971年，当时的雪兰莪苏丹宣布，道路和地点的外国名称将改为为该国提供宝贵服务的当地人士的名字。三年后，时任总理敦·阿卜杜勒·拉扎克（Tun Abdul Razak）呼应了皇家的情感。
结果，逐渐淘汰了欧洲早期开拓者的道路名称。罗尼路（Lornie Road）成为惹兰赛义德（Jalan Syed Putra），而叛徒路（Treacher Road）则让给了惹兰苏丹伊斯梅尔（Jalan Sultan Ismail）。马六甲的五个传奇英雄以惹兰杭图亚（Jalan Hang Tuah），惹兰亨莱基尔（Jalan Hang Lekir），惹兰亨莱基（Jalan Hang Lekiu），惹兰亨卡斯特里（Jalan Hang Kasturi）和惹兰亨杰巴特（Jalan Hang Jebat）的形式而自豪。
尽管有这些变化，但仍然严格遵守战前的常规做法，即避免在有生命的人后命名道路。 1962年，雪兰莪苏丹于1960年9月1日去世后，原属于Jalan Damansara的胜利大街被更名为Jalan Sultan Hishamuddin。
1982年，贾兰·帕里（Jalan Parry）死后改名，以纪念拉姆利（P. Ramlee），他被许多人认为是马来西亚最伟大的歌手，制片人，导演和银幕偶像。
四年后，惹兰·布里克菲尔德斯（Jalan Brickfields）屈服于以前部长Tun V.T. Sambanthan。
1988年11月，惹兰班达（Jalan Bandar）成为惹兰敦H.S.李敦马哈迪·穆罕默德（Tun Dr Mahathir Mohamad）当时描述了这一变化，他当时担任首任总理是为了纪念一个人，他是一位多才多艺的国家领导人，并受到社会的尊重。
同年，当马哈迪博士在吉隆坡举行的Semarak或“ Meet The People”运动的最后阶段成为场地时，Jalan Henry Gurney更名为Jalan Semarak。今天，这条路被称为Jalan Sultan Yahya Petra。
在现代历史上，for葬习俗的唯一例外是那些为国家建设做出真正杰出贡献的领导人。
1970年代初退休后，东库·阿卜杜勒·拉赫曼（Tunku Abdul Rahman）获得了罕见的荣誉。同样，在1985年雪兰莪州苏丹举行银禧庆祝活动之际，已改为Jalan Tamingsari的Jalan Clifford被更名为Jalan Sultan Salahuddin。
看到一家受欢迎的nasi briyani餐厅，并渴望在一个最振奋人心的早晨度过一个赚钱的早午餐时间，他们花了探索吉隆坡的道路并找出其名字背后的故事。
在不懈追求进步的过程中进行再生和再开发的过程中，不可避免的街道名称变更将继续在吉隆坡发生。
不论街道名称是旧的还是新的，事实仍然是，主要道路名称和鲜为人知的小巷名称将永远成为成长中城市不可侵犯的城市遗产的组成部分。
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