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一些马来西亚人可能不得不等待更长的时间才能乘坐叫车和食物到达他们家门口。
在马来西亚，私家车或电子叫车的规定更为严格，一些车手和顾客对Foodpanda的抗议在该国的零工经济中掀起了一阵冲击波。
为了提高安全标准，政府希望所有电子叫车公司的驾驶员都要接受有关交通法规和健康检查的书面检查。
他们还必须将其车辆状态从个人私家车改为电子叫车专用车，以便在本周六的截止日期之前获得电子叫车许可证。
马来西亚大约有16.7万名电子打车司机，但22％的Grab司机辞职是为了避免遵守更严格的规定。
Grab是31家电子叫车公司市场中最大的参与者，昨天警告客户，他们可能不得不等待更长的时间才能乘车，尤其是在截止日期之后的高峰时段。现在，乘客平均需要等待六分钟。
交通部长安东尼·洛克（Anthony Loke）昨天向电子叫喊行业保证，它将有时间遵守新规则，而不会破坏系统。
马来西亚电子驾车司机协会主席达里尔·钟（Daryl Chong）告诉《海峡时报》：“我们很高兴该系统不会受到任何干扰。”
同时，食品配送公司Foodpanda的数十名车手正在抗议一项新的付款方案，他们声称这会降低整体工资。这一变化影响了在巴生谷以外工作的骑手。
该公司现在根据交付的数量向这些车手付款。在以前的计划下，他们的时薪是每小时的，再加上交付的额外收入。
但是每张订单的付款已从之前的RM3至RM5提高到RM4.50至RM7（介于S $ 1.50和S $ 2.30之间）。
青年和体育部长赛义德·萨迪克·赛义德·阿卜杜勒·拉赫曼（Syed Saddiq Syed Abdul Rahman）上周与抗议团体进行了会面，加剧了这些年轻车手的抱怨。
Foodpanda在全国范围内拥有约13,000名骑手。一些用户已经开始抵制，声称该公司是不公平的。
作为回应，马来西亚Foodpanda常务董事Sayantan Das周一表示，初步数据显示，根据9月30日开始实施的新计划，更多的车手实际上赚了更多。
演出系统的动荡反映了整个国家如何适应出租车和点菜的新方式。
观察人士想知道，零工经济是否面临即将到来的泡沫。
但是政府议员尼克·纳兹米·尼克·艾哈迈德说：“在所谓的零工经济体中，在这样的公司继续蓬勃发展的同时，向工人支付生活工资是很重要的，而且有可能。从长远来看，马来西亚工人的工资仍然落后于其他基准经济体。”
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