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布城-一些马来西亚人可能需要等待更长的时间才能让他们的电子叫车服务和食物到达他们的家门口。
政府对电子叫车的规定更加严格，车手和顾客对Foodpanda的抗议在马来西亚的零工经济中发出了冲击。
马来西亚政府试图提高安全标准，希望所有电子叫车公司的驾驶员都要接受有关交通法规和健康检查的书面检查。
他们还必须将其车辆状态从个人私家车改为电子叫车专用车，以便他们在本周六的截止日期之前获得电子叫车许可证。
马来西亚大约有16.7万名电子打车司机，但新闻报道称，有22％的Grab司机辞职以避免遵守更严格的规定。
Grab是31家电子叫车公司市场中最大的参与者，他在周三（10月9日）警告客户：“由于在截止日期之后，路上的驾驶员较少，因此您可能不得不等待更长的时间，尤其是在高峰时段” 。目前，乘客平均等待六分钟的车程。
同时，食品配送公司Foodpanda的数十名车手正在抗议一项新的付款方案，他们声称这会降低整体工资。
与以前的工作小时数相比，该公司已经改变了支付车手的方式。
每张订单的付款已从之前的RM3至RM5提高至RM4.50至RM7。
青年和体育部长塞德·萨迪克·赛义德·阿卜杜勒·拉赫曼（Syed Saddiq Syed Abdul Rahman）与抗议团体会面，加剧了对年轻骑手的抱怨。 Foodpanda在全国范围内拥有约13,000名骑手。
一些用户已经开始抵制，声称该公司是不公平的。
演出系统中的动荡反映了参与者，工人，顾客和政府如何适应上出租车和点菜的新方式。
运输部长安东尼·洛克（Anthony Loke）周三（10月9日）向电子叫喊行业保证，它将有时间遵守规则。
卢克在新闻发布会上说：“我们将分阶段实施这些措施……我们不会破坏该行业。”
马来西亚电子驾车司机协会主席达里尔·钟（Daryl Chong）告诉《海峡时报》：“我们很高兴该系统不会受到任何干扰。”由于截止日期临近，许多司机尚未收到他们的执行副总裁，他此前曾表示担心。
尽管采取措施来规范行业的安全和标准，但人们担心，如果许多司机选择离开行业，价格将会上涨。
据说长者和不懂马来语的人在进行笔试时也将面临困难，而据报道，辛迪加集团提供的有保证的PSV只需800令吉，而无需经过整个过程。
洛克先生说，到目前为止，已有69,053名驾驶员通过了笔试，而32,667人未及格。截至10月8日，约54,583位驾驶员拥有EVP。
38岁的Kamarul Hisham先生是一名网约车司机，已经工作了三年，他仍在等待他的EVP，他说这将需要两个星期。
在对他的汽车进行了检查之后，他对这辆三岁及以上的车辆进行了强制性检查，他不得不掏出RM1,000（S $ 330）来更换几个零件，包括轮胎和制动器。除了RM60的公共服务车辆牌照和体检。
他对《海峡时报》表示，“这一切对我来说都是财政负担。政府表示，他们想帮助B40集团，但是当他们这样做时，就像他们只是希望我们死去一样。”其中包括每月家庭收入低于RM4,360的家庭。
他说，由于新的标准，他的许多朋友都退出了驾驶。
在抗议中，Foodpanda解释说，新计划是公平的，并奖励那些努力工作的人
马来西亚Foodpanda常务董事Sayantan Das周一表示，根据9月30日实施的新计划，初步数据显示，实际上有很大比例的车手收入更高。
“与报道的情况相反，新计划实际上为表现出色的车手提供了赚更多的机会，最多可多赚50％，而表现欠佳的车手则有动力采取更多的转变来获得更大的份额， “ 他说。
观察家想知道零工经济是否面临即将到来的泡沫，因为如果没有安全网或退休金，零工经济可能会不稳定。
政府议员尼克·纳兹米·尼克·艾哈迈德（Nik Namad）说：“在所谓的零工经济中，给工人以生活工资，而使这些公司继续蓬勃发展，这很重要，而且有可能。” “各方都应意识到，从长远来看，保持低工资不会带来任何好处。马来西亚工人的工资仍然落后于其他基准经济体。”
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