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八打灵再也：一个智囊团说，在政府介入解决食品配送公司Foodpanda与它的车手之间关于新付款方案的争执之后，布城应该专注于发展商业环境，而不是个人的商业决定。
民主与经济事务研究所（IDEAS）表示，尽管政府可以制定规范演出经济的框架，但指导公司进行商业决策是不明智的。
IDEAS研究主管劳伦斯·托德（Laurence Todd）告诉FMT：“这可能在商业团体内部引起人们的担忧，即政府准备在事情变得政治化时干预个别公司的决策。”
周二，青年和体育部长赛义德·萨迪克（Syed Saddiq）赛义德·阿卜杜勒·拉赫曼（Syed Abdul Rahman）支持Foodpanda车手，他们抗议一项新的支付计划，他们说这将导致日收入下降。
昨天，赛义德·萨迪克（Syed Saddiq）表示，不应牺牲工人的福利，他敦促该公司恢复其先前的付款方案。
新的付款方案取消了按小时支付车手的费用，尽管车手每次交付的订单可获得更多的佣金，从RM4.50到RM7。
在旧的付款计划下，车手每小时可获得RM4的收入，而每张车票的附加收入则介于其RM3至RM5之间，视其表现而定。
托德说，政府领导人对“食粮熊猫”有争议的言论对政府的公正性以及商业环境的稳定性存有疑问。
他说，政府应该明确其对商业环境的关注，而不是对个体企业的关注。
托德还表示，政府必须避免下意识的反应。
他以电子打车法规为例，他说这是很好的意图，但有缺陷。
“问题在于，适用于出租车的法规已经有效地转移了，而没有考虑基本业务模式的不同。”
他说，所有车辆都要经过Puspakom的要求导致了延误，因此，最好的办法是开放车辆检查系统。
创立了当地的摩托车乘车服务Dego Ride的纳比尔·费萨尔·巴马德哈（Nabil Feisal Bamadhaj）欢迎政府干预“ Foodpanda”争端。
他说，这表明当局正在倾听送货员的声音，并关心他们的生计。
“这只是一个建议，取决于私营部门来决定做什么。”
纳比尔说，在零工经济中，绩效等于收入，一个人做的工作越多，他们就能赚到更多。
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