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吉隆坡•马来西亚的各个港口都有大量装有废料的集装箱。
这些容器载有能源，科学，技术，环境和气候变化部长Yeo Bee Yin今年4月下令下令的非法废料，这些废料被发现藏在非法的回收工厂后应运回原籍国。
根据行业消息来源，由于无法跟踪发件人，因此集装箱被卡在港口。他说，大多数进口商也不可能。
这使得很难追溯该方从中获得废物的国外货运代理或回收商。
消息人士说：“这很可能是因为马来西亚的一些非法回收工厂是由外国人管理和经营的，外国人是在最近被当局捣毁其房屋后才离开该国的。”
即使找到了来源国的当事方，大多数也拒绝合作。
消息人士说：“大多数滞留在容器中的废物都是可回收的。仅仅回收再利用要比将其运回更便宜……（因为）成本将会很高。”
除了知道将废物运往何处，负责将材料运回原产国的货运公司还需要知道谁来负担这笔费用。
杨女士在9月28日明确表示，联邦政府不会花一分钱就将装满废料的集装箱运回原籍国。
然后她说：“这不仅仅关乎成本，还关乎尊严。为什么他们要把东西寄给我们，我们仍然需要付钱才能把它们寄回去？”
她坚持认为，寄件人必须为进口非法废物支付罚款。
能源，科学，技术，环境和气候变化部副秘书长纳格伦德兰（K. Nagulendran）上个月在《星报》上被引述说，有200多个集装箱的塑料废物进口等待送回其原籍国，几乎所有这些容器都没有批准的许可证。
非政府组织Sahabat Alam马来西亚研究官员Mageswari Sangralingam表示，马来西亚陷入困境，因为政府无法严格执行法规，也无法控制进口到该国的废物类型。
她的组织呼吁政府停止发放更多的塑料废物进口许可证，并加强执法。
马格斯瓦里女士说：“我们不是垃圾场。如果柬埔寨，印度尼西亚等其他国家可以将废物运回，马来西亚应该能够确定出口商和进口商，并将废物运回。”
同时，当外国各方表示要向马来西亚发送废料时，物流业变得谨慎。
一位物流人士说：“我们要求发送方在马来西亚提供接收方的全部信息，并且只有在我们与接收方联系并确定它们是合法业务时才进行装运。”和国际知名的运输公司。
他说，必须在很久以前就把在港口萎缩的废料容器寄出，当时运输和物流代理商对废料的运输并不像现在这样谨慎。
他补充说：“这就是原因，现在无法跟踪发件人了。”
STAR / ASIA新闻网络
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