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吉隆坡：国库控股通过其控股公司马来西亚航空集团有限公司（MAG）向国家旗舰航空公司马来西亚航空公司（Malaysia Airlines Bhd）再注入3亿令吉，将今年迄今注入的资金总额提高至8亿令吉。
今年3月，主权财富基金向MAG公司注入5亿令吉，其中包括FlyFirefly私人有限公司，MASwings私人有限公司和MAB Kargo私人有限公司。
全资拥有这家亏损航空公司的国库控股发言人告诉边缘金融日报，向MAG公司注资的8亿令吉是2014年宣布的12点MAS恢复计划（MRP）批准的早期60亿令吉资金的一部分。 。
该发言人拒绝披露国库控股根据MRP支付的总金额，除了说“在此期间，MAG将继续要求资金在一切照旧的基础上运作，同时努力提高其客户体验并遏制损失”。
根据MRP，马来西亚航空公司即使在2018年实现盈利，实现盈利并于2019年上市。然而，在经营环境充满挑战的情况下，马航失去了目标。其集团首席执行官Izham Ismail指责2018年船员短缺，竞争激烈，产能供应过剩以及燃油价格和外汇波动性能不佳。
向马来西亚公司委员会（SSM）提交的文件显示，截至2017年12月31日止财政年度（2017财年），马来西亚航空公司的净亏损同比增长85％至81211万令吉。它在2015年至2017年期间损失了23.5亿令吉。该航空公司表示它在2018年结束时的同比损失较低，但没有说明金额。它尚未通过SSM提交FY18的财务报表。
据报道，最近的支出发生在美国投资银行摩根士丹利（Morgan Stanley）被聘为顾问，以探索扭转该航空公司的可能选择，包括出售股权。
关于评估的进展，Khazanah发言人表示，有几个政党公开表达了他们对MAG的兴趣。
“Khazanah将从财务上和执行的角度评估所有严肃的报价，特别是他们的能力。在这个阶段，我们无法对评估的过程和进展发表评论。“
该发言人表示，MAG还与国库控股公司合作，重新评估其战略并评估所有战略选择，以引导该集团实现财务可持续性。
发言人补充说：“最终，该航空公司的未来是国库控股股东/政府决定的政策决定，所有战略选择（包括与其他航空公司的合作伙伴关系和MAG的长期业务计划）正在评估中。”
上个月，Izham公布了一项新的长期商业计划（LTBP），该计划正等待Khazanah董事会的批准，该计划将使马来西亚航空公司在2022年实现金融收支平衡，并产生足够的收入以支付其资本成本。两年后的运作。
LTBP仍然将马来西亚航空公司定位为优质航空公司，其中包括四大支柱，其中包括对该航空公司的空客和波音飞机机队进行调整以及专注于亚太地区的网络扩展。其他三个支柱涉及提供优质的客户体验，采用合作伙伴战略并使国家航空公司的收入多样化。
据报道，马来西亚航空公司吸引了四名追求者，包括Najah Air私人有限公司（由前亚航集团董事长Datuk Pahamin Ab Rajab领导的六人集团），Weststar集团的大亨Tan Sri Syed Azman Syed Ibrahim，Jentayu Danaraksa Sdn Bhd和一个由现已解散的马来西亚航空系统有限公司的前雇员和几个私人组成的团体。
Edge Financial Daily了解到，Najah Air是与Khazanah签署保密协议的追求者之一，阻止他们评论他们对马来西亚航空公司的提议。
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