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新加坡 – 虽然马来西亚政府已经批准该国的乘车ha从新法规中解脱出来，但这些规则仍然存在，引发了对它们可能阻碍该行业增长的担忧。
这些规定将于7月12日实施，但在最后一刻，政府决定推迟三个月。其中一项法规要求司机获得公共服务车辆许可证 – 如果许多司机未能获得该文件，这一要求仍可能最终扰乱市场。
该要求旨在为乘车服务司机和出租车司机提供公平的竞争环境。
在马来西亚的冰雹行业工作的20多万名司机中，只有22,981人在7月12日之前获得了必要的执照。这促使交通部长Anthony Loke提供了为期三个月的宽限期。
总部位于新加坡的服务提供商Grab Malaysia立即发表声明，欢迎Loke的决定。 “我们欢迎我们的运输部长YB Anthony Loke今天宣布采用'软着陆'的方式来执行新的电子诉讼法规。”
Grab司机Latchumanan Ponnusamy松了一口气。 “我希望在允许的时间内获得许可，这样我才能继续工作，”他说。
由于乘车费用在任何时候都会因供需而波动，因此要求所有驾驶员获得驾驶执照可能导致驾驶员严重短缺。这将导致价格走高，并迫使客户等待更长时间。
关注这种激怒客户的潜力，Grab在7月9日要求用户在乘车时留出足够的时间。
交通部长的决定有助于避免市场干扰，至少暂时如此。
政府只能负责制定最后一刻的计划变更。显然没有准备好实施这项措施。虽然一年前宣布了引入新法规的决定，但是仅在三个月前就形成了多项要求，例如关于培训和考试的要求。其他人几天前就已经到位了。
乘车欢呼在整个东南亚地区像野火一样蔓延，汽车拥有率低，公共交通不稳定。
根据谷歌和新加坡主权财富基金淡马锡控股（Temasek Holdings）的数据，东南亚的乘车量将在2025年增长到200亿美元，比2018年的57亿美元增长250％。
Grab和印度尼西亚竞争对手Go-Jek推动了这一增长的大部分，因为他们竞争成为第一个推出食品交付和移动支付等新服务的公司。法规现在开始赶上他们的快速增长。
在印度尼西亚，5月份设定了最低票价，以改善该国200多万名司机的工作条件。在越南，出租车行业呼吁采取措施确保与乘车服务的公平竞争。政府可以采取更严格的法规。
然而，如果更严格的法规迫使兼职司机离开公路，市场增长可能会放缓。到目前为止，相对宽松的法规已经帮助东南亚的服务业起飞。但这个不干涉的时代似乎即将结束。
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