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交通部长Anthony Loke表示，马来西亚于7月25日恢复在马来西亚半岛建设东海岸铁路（ECRL）项目，并在调整过程中取得了一些变化和一些进展。
在重新启动后，经过长达一年的停航，铁路连接的建设将耗资马来西亚110亿美元。它最初是由民联政府于去年5月撤下纳吉布拉扎克政府后取消的。
这是与中国有关的第一个大型项目，在登嘉楼州举行的仪式上获得了绿灯。
今年5月，马来西亚工业发展金融（MIDF）研究机构表示，该项目的总金额将达到810亿令吉，并将推动经济增长2.7％。
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MIDF表示，该项目将改善经济相互依赖性，连通性，投资铁路项目将对马来西亚经济产生长期积极的溢出效应。
640公里的线路将连接马六甲海峡的巴生港口和马来西亚东北部的哥打巴鲁市。
中国交通建设公司将成为主要承包商。据中国驻马来西亚大使称，该项目的重启“立即增强了外国投资者对马来西亚的信心。”
Loke部长说：“我们认为我们（项目）更可行，更成功，它将确保一旦项目完成，那么就交通导向发展和工业化而言将会有未来的发展。走廊。
“这将有利于参与该项目的各州特别是吉兰丹，登嘉楼，彭亨，森美兰和雪兰莪，”他说。
他表示，进出口银行的融资结构没有变化。
“但是已经改变了，新的方法是一旦项目完成，我们将在My Rail Link和中国通信建设公司之间建立一家新的运营公司或Op-Co。在整个定期贷款期间，50-50合资经营列车服务，“他说。
他说整个路线的完成百分比现在约为10.18％。
招标过程正在进行中，并且已经完成了一些资格预审流程，并且正在对40％的组件进行招标。
“这个过程正在进行中。部分项目将不时颁发。它不会一气呵成。所以它将沿着建设阶段。取决于时间表。但只要我们担心，整个项目的完成时间表是2026年，并且没有变化，“他补充道。
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