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马来西亚和中国周四重新启动了价值数十亿美元的“一带一路”铁路项目，此前经过近一年的重新谈判导致交易削减了近三分之一的建设成本。
该项目被称为东海岸铁路（ECRL），是被搁置了几个月后，总理马哈蒂尔上台惊人选举中获胜2018年5月在马来西亚中国资助的项目之一。
马哈迪最初拒绝了这条铁路655亿林吉特（160亿美元）的原始价格标签，但今年4月宣布，该项目签约的中国工程公司同意将其成本削减至440亿林吉特（110亿美元）。
交通部长Anthony Loke在马来西亚登嘉楼东部沿海地区龙运重新启动项目时告诉记者，“我认为今天的仪式在经过长时间的重新谈判，共计9个月后才有可能实现。”
他说这条640公里（398英里）的铁路将连接马六甲海峡的巴生港和马来西亚东北半岛的哥打巴鲁市，为东海岸走廊的城市提供强大的列车服务。通过工业园区吸引新的投资。
“这将确保大量产品将沿着ECRL运输，”Loke说，并补充说政府预计外国直接投资会增加，特别是来自中国。
当马哈蒂尔接受其选举承诺重新谈判他所称的“不公平”的中国支持项目时，ECRL最初被暂停，该项目由他的前任纳吉布拉扎克批准。他后来宣布该项目被取消，并告诉中国领导人在2018年8月访问北京时，马来西亚无力承担铁路和其他中国支持的基础设施项目。
但作为三个月前就铁路项目达成的重新谈判协议的一部分，洛克表示，中国进出口银行将为其成本的85％提供资金，两国同意在该州之间建立50％的合资企业。拥有马来西亚铁路（MRL）和中国交通建设有限公司运营的列车服务。
重新谈判还发现该项目的调整方式发生了变化，该项目目前将延伸到吉隆坡南部的Negri Sembilan，避开该国首都以东的文冬茂密森林地区。
当他站在一条部分完工的铁路项目隧道附近时，中国大使白田表示相信，“火车完成后，一大批潜在的中国投资者将来到马来西亚”。
“他们中的许多人将决定投资，”他在该项目的重新启动仪式上发表讲话时说道。
北京特使表示，该项目预计将于2026年12月完工，并表示马来西亚的入境人数将从2018年的300万增加一倍以上。
ECRL是北京一带一路倡议的一部分，该倡议涉及70个国家。它的目标是成为一名21岁ST– 通过铁路，桥梁和港口网络连接各国的丝绸之路，将中国与非洲，欧洲和东南亚连接起来。
马来西亚与中国关系专家，新加坡国际事务研究所高级研究员吴曦孙表示，该项目的重新启动标志着北京与吉隆坡双边关系的升温。
“马来西亚需要大规模的外国投资，”他说。 “所以希望中国认为这个项目的恢复极为重要，这将刺激中国在中国的投资。”
由射频协会附属的在线新闻服务BenarNews报道。
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