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中国 和 马来西亚 周四，在经过长达一年的停工并且达成了一项罕见的协议，将成本削减了近三分之一至约110亿美元后，马来西亚北部的一个大型的一带一路铁路项目恢复建设。
该项目最初被马来西亚总理马哈蒂尔（Mahathir Mohamad）取消，马哈蒂尔穆罕默德在去年5月选举中获得一次激烈的选举后上台，随后承诺重新谈判或取消其前任纳吉布拉扎克批准的“不公平”中国大型项目。
但在4月份，密切的贸易伙伴同意以440亿林吉特（107亿美元）的价格进行东海岸铁路连接（ECRL），从655亿林吉特（159亿美元）减少。
这条640公里的线路将与中国交通建设有限公司作为主要承包商，将马六甲海峡的巴生港与马来西亚东北部的哥打巴鲁市连接起来。
中国驻马来西亚大使在龙运沿海地区举行的仪式上表示，恢复该项目工作的协议增强了马来西亚对外国投资者的信心。
白田大使旁边是一个停放在隧道部分完工区域附近的起重机和卡车，他们谈到了潜在的中国投资者来马来西亚进行实地研究的“大浪”，他预计他们中的许多人决定投资。
中国是债务沉重的马来西亚最大的贸易伙伴，各国文化关系密切。
白大使表示，预计到2026年12月，ECRL的完工量将使去年进入马来西亚的中国游客人数增加一倍以上。
该项目的当地合作伙伴马来西亚铁路公司在一份声明中表示，高达70％的工人将在当地，而国内承包商将获得40％的土建工程。
“一带一路”倡议（BRI）因其在许多新兴国家加快经济发展的潜力而受到称赞，但批评其可能背负着许多不可持续的债务。
马来西亚财政部长 林冠英 周一告诉路透社，北京为他们提供了更多的BRI基础设施投资，吉隆坡将“如果定价合适”就会考虑这些投资。
马来西亚交通部长Anthony Loke在龙运活动中表示，马来西亚已经在ECRL走廊上确定了与中国的新的联合投资机会。
资源： 路透社
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