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吉隆坡： Tony Pua表示，政府将在不久的将来推出大量基础设施项目。PIC），财政部长的政治秘书。
然而，他没有提供进一步的细节，他说，这些项目只有在研究证明它们在技术上可行且经济合理之后才会公布。
“政府目前正在寻找更多的基础设施项目，”Pua昨天在RAM-SIDC邦德会议的小组讨论中说。
主题新鲜观点：设计马来西亚债券和苏克克市场的未来，为期一天的会议由监管机构，研究人员，银行家和金融家参与。
Pua指出，政府在基础设施方面的立场始终是“需要建立”。
“新政府的立场是，它应该物有所值，这样才能为纳税人的资金创造最大可能的回报，以及最大的经济乘数，”他强调说。
根据Pua的说法，过去一年中主要基础设施项目的冻结，暂停甚至可能被取消“与不想建设基础设施项目的（新）政府关系不大，而更多地与基础设施项目成本过高有关在马来西亚“。
事实证明，通过成功谈判许多合同，导致对实际基础设施本身进行非常小的修正，但主要的成本节约，例如轻轨运输成本降低47％;快速公交（MRT）2节省23％;建设东海岸铁路连接项目的成本约降低三分之一。
“我的理解是，目前正在分析很多项目，”Pua说。
他解释说，轻微拖延的一个主要原因（如果有的话）是由现在由民联领导的政府想要通过在任何公告发布之前解决可行性来正确地做到这一点。
他指出，这与过去政府首次宣布项目并执行项目的方式形成鲜明对比，然后仅在稍后阶段处理可行性研究。
“一个很好的例子是MRT项目。在过去，当政府想要建立捷运时，他们会让某人提出项目，然后将合同交给开发商管理它，就像以前一样，“Pua说
“这一次，我们希望得到顾问，衡量最佳的一致性，政府花费最少的成本，然后只将其传递给开发人员来完成系统。这是为政府获取物有所值的最佳方式，而这就是在新加坡和香港这样的国家所做的，“他补充说。
Pua表示，政府将继续利用私人资本来帮助融资基础设施项目。
他指出，政府将修改公私合作伙伴关系（PPP）的结构，以确保公共和私营部门之间按比例分担风险。这与现有的PPP模式形成鲜明对比，后者由一些银行家“巧妙地构建”，导致政府有效地承担了所有风险的90％。
在拟议的机场房地产投资信托基金（REIT）中，Pua表示该工具只能在签署新的经营协议（OA）后实施，否则，它将无法向房地产投资信托基金的投资者提供任何确定性。
他解释说：“OA也与新的受监管资产基础框架相关联，最终的咨询文件是在上个月公布后才能解决这些问题，我们可以推进REIT模式（马来西亚机场）。”
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