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由于司机获得公共服务车辆（PSV）许可证的最后期限即将来临，因此马来西亚频繁的乘车服务顾客可能需要提供更多的接送服务。
该许可证是马来西亚政府强制要求司机成为合法的乘车共享运营商，于2019年7月12日星期五开始启动。获得许可证的费用为每年115令吉。会有 没有截止日期延长。
随着星期五的距离越来越近，据报道，缺乏拥有PSV牌照的乘车爱好者。运输部 透露 上周二，只有大约10,151名司机是PSV执照持有人。据估计，马来西亚有超过160,000名乘车爱好者。自该部宣布以来，该国蓬勃发展的乘车行业的主要利益相关者和协会已开始表达他们的担忧。
马来西亚电子劳动协会（Mehda）总裁Daryl Chong表示：“我们将在截止日期前看到更少的司机，因为许多兼职人员选择退出;加上许多其他司机仍未准备好PSV”。 星。
Chong说骑乘公司使用算法来平衡车手和司机之间的供需。道路上的小型轿车和小型轿车 100％附加费上限 由土地公共交通局设定，他预计票价会上涨。
“例如，在高峰时段乘坐RM10可以达到RM20。电子招聘公司在早上和晚上的高峰时段为司机提供奖励，鼓励他们接载乘客，“Chong说。
“但更高的票价意味着更少的乘客。所以他们将大部分保持最低限度，可能是15令吉，这样乘客就不会受到严重影响。
“如果在截止日期之前应用这种机制，票价肯定会增加，”他补充说。
Grab Drivers马来西亚协会主席Arif Asyraf Ali告诉记者 星 他预测该行业将于7月12日陷入“停滞”状态，称其为“Carmaggedon”。
当地乘车公司MyCar的创始人莫哈末诺亚迈德恩（Mohd Noah Maideen）正在全力以赴地度过这个变革季节。 MyCar有大约70,000名司机，诺亚认为他至少可以保留一半。
抛开猜测和顾虑，票价的可能性 不 增加也是完全可能的。毕竟，不满意的消费者等于糟糕的生意。
封面图片来自 共享流动性。
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