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吉隆坡：马来西亚航空公司（MAB）的转机问题及其恢复盈利的问题并不是什么新鲜事。
长期以来，国内和国际航空业一直是一个重要的问题，该国的国家航空公司是否“能够恢复盈利”。
最近，亚洲航空集团联合创始人Pahamin Ab Rajab表示希望通过提交给总理马哈蒂尔·穆罕默德博士的提议来“拯救”马来西亚航空公司。
Pahamin与五位未具名企业家的合作并非基于任何商业考虑因素，而是基于他对国家的强烈热爱。如果他接管航空公司的努力成功，他还承诺不会削减任何工作。
回顾一下，澳大利亚的国家航空公司Qantas Airlines Ltd也计划在十年前收购马来西亚航空公司，但在MAS工会的压力下，它的收购失败了。
低成本的航空公司亚洲航空公司也在2011年与马来西亚航空公司达成了一项股权互换协议，但据称这场危机和航空公司的内部干预导致协议崩溃。
现在每个人心中的问题是，马来西亚航空公司的收购问题什么时候能够达成结论？
根据资深记者A Kadir Jasin的说法，政府不能再等了，因为航空公司的转机及其复苏问题早已被推迟，没有任何进展迹象。
他赞扬了国内的兴趣和建议，以帮助提升马来西亚航空公司的尊严并使其恢复健康。
“政府和国库控方肯定会根据其优点审查所有提案。
“外国和国内的提议者可以结合起来，因为恢复马来西亚航空公司的努力需要各种专业知识，经验以及大笔资金，”他说。
马来西亚航空公司已被卡扎纳国际公司（Khazanah Nasional Bhd）完全接管，该公司于2014年成为该公司的最大股东，尽管该国的主权财富基金已持有该公司70％的股份。
像占星家一样，Mahathir当时预测，该航空公司对Khazanah的100％所有权与70％的所有权没有多大差别。
他对这家航空公司的私有化举措感到困惑，因为国库控股公司是一家政府所有的公司，他在质疑“这是私有化还是国有化？”
尽管成为一家拥有四项恢复计划的私营公司，其成本近250亿令吉，但马来西亚航空公司复苏的希望仍然黯淡。
一些市场分析师表示，最好是出售甚至关闭航空公司，而不是看着MAB继续流血。
在提出这些建议的同时，马哈蒂尔表示，政府正在考虑此举，因为在2018年下半年，由于包括船员短缺在内的几个因素，人与生物圈保持了损失。
总理已经明确表示政府再也无力为该航空公司提供资金。
马来西亚伊斯兰银行首席经济学家Mohd Afzanizam Abdul Rashid表示，预计航空业将迎来强劲的需求。
因此，他说马来西亚航空公司需要仔细规划其资本支出要求，同时具有成本竞争力。
据他介绍，由于航空燃油价格的波动，国家航空公司还需要一个强有力的对冲策略。
他表示，如果能够转变并为航空公司增加价值，MAB可以考虑Pahamin及其合作伙伴提出的要约。
“运营效率对马来西亚航空公司至关重要，特别是在利用可改善乘客体验的技术的背景下。
“更不用说管理员工的士气，因为之前的合理化工作看到了大量的裁员。
“这也很重要，因为人力资源是成功的关键因素之一，尤其是在与乘客打交道时，”Afzanizam说。
据报道，帕哈明表示，如果他们提出的改变生病的航空公司的建议得到了政府的批准，就不会有裁员，完整的国家品牌，也没有政府的贷款或担保。
该提案是通过他们的车辆Najah Air Sdn Bhd提供的。
这是一个值得考虑的提案，因为它来自成功经营低成本航空公司的人。
让马来西亚航空公司迅速走上盈利之路必须成为优先事项。
没有必要屈服于既得利益集团的压力，只想破坏真正以市场为导向的复苏马来西亚航空公司的举措。
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