让人们使用公共汽车的12种方式 – 今日免费马来西亚

最终看到交通部长推动使用公共汽车系统令人振奋。虽然他强调消费者需要使用公共汽车来减少补贴,但城市系统中的公共交通远比这更重要。

就生活费用而言,在食品和住房费用之后,运输占第三高的支出。由于公共交通效率低下且不可靠,消费者往往被迫使用他们的汽车。据估计,家庭将其可支配收入的20%至30%用于私人交通:分期付款,汽油,服务,维护,道路税,保险,通行费和停车费。高效的公共交通将为这些家庭带来可观的节省。

公共交通系统的核心是公交系统。它是该系统的“最后一英里”,即从家到办公室,或从家到轻轨站,或轻轨站到办公室。如果公共系统的最后一英里不可靠,或者更糟糕的是,没有可用,消费者可能不得不使用他们的私家车或出租车,这对于中低收入者来说通常是不可承受的。

然而,决策者经常忽视公交系统。我们经常强调轻轨和捷运而不是最后一英里。更糟糕的是,在大城市和小城镇,许多社区没有公共汽车服务,因此迫使购买和使用私家车。

对于一个受欢迎的公共交通系统,显然它必须是可用的。

Fomca敦促运输部对目前的公交系统有多广泛进行审计。我们甚至可以在芙蓉开始。哪些住宅区可以使用公共汽车,但没有公共汽车在住房区域使用?可以进行可行性研究,以确保全面的公交系统,以确保公交系统为所有主要住房区域提供服务。

在公交系统可用后,消费者会希望公交车可靠。他们准时吗?例如,是否可以依赖系统以确保我能按时到达我的办公室?或者是某一天准时到达第二天是迟到的情况?系统可靠性对于增加总线使用率至关重要

在促进公共交通方面,应考虑以下12个组成部分:

1.可用性(公共交通可用的时间和地点)和覆盖范围(地理区域的一部分,社区中共同目的地的一部分,位于合理的服务距离内)

2.频率(每小时或每天的行程数)

3.行驶速度(绝对和相对于汽车行程)

4.可靠性(服务遵循公布的时间表的频率)

5.整合(易于在公共交通系统内和其他旅行模式下转移)

6.价格结构和付款方式

7.用户舒适和安全(包括骑行,步行和等待服务)

8.可达性(到达车站和停车的便利性,特别是步行)

9.通用设计(适应不同残疾用户的能力)

10.可负担性(相对于其收入和其他旅行选择的用户成本)

11.信息(便于获取有关公共交通服务的信息)

12.美学(车辆外观,等候区)

通过建立一个高效和有效的公共交通系统,政府不仅可以确保消费者减少对私家车的依赖,更多地依赖公共交通,从而增加他们的处置收入。良好的公共交通系统的其他好处是减少交通拥堵,减少停车拥堵,减少交通事故,减少道路建设和停车基础设施成本,减少过多的能源消耗以及减少污染排放。

这笔资金可用于升级公共交通系统,而不是花费数十亿美元来减少通行费。

Paul Selva Raj是Fomca的首席执行官。

所表达的观点是作者的观点,不一定反映FMT的观点。


阅读更多

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注