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命中注定 马来西亚航空370航班 由一名“孤独而悲伤”的船长驾驶，他的飞行剖面几乎与飞机的最终结果相同 注定的路径 一份新的报告显示，人们很难有机会找到遗骸或线索，发现天空中真正发生的事情。
在7月份的“大西洋”杂志中，作家兼航空专家William Langewiesche深入研究了失踪飞机的情况，包括披露马来西亚官员更多地了解飞机失踪之夜的位置以及Zaharie Ahmad Shah上尉“麻烦的迹象。“
该 波音777 携带239人 吉隆坡 至 北京 2014年3月8日消失，据推测在印度洋南部坠毁。一个 去年7月国际团队对灾难的安全报告 透露这架飞机很可能被某人故意偏离航线并在通讯被切断后飞行数小时。
飞机失踪的那天晚上，在凌晨1点01分到凌晨1点21分之间的20分钟内，驾驶舱内的控制被抓获，雷达记录显示自动驾驶仪可能已关闭， 据Langewiesche说。
在马来西亚吉隆坡举行的MH370纪念日，2019年3月3日星期日，马来西亚航空公司MH370航班的碎片显示。 （美联社照片/ Vincent Thian）
随后，波音777向西南方向转了一圈，电气工程师迈克·埃克纳（Mike Exner）作为独立集团成员调查灾难，他告诉“大西洋”可能恰逢爬升高达40,000英尺，意在“加速减压的影响”飞机，造成机舱内每个人的快速失能和死亡。“
虽然可能已经部署了下拉式氧气面罩，但乘客的使用率很低，因为它们仅在紧急下降期间使用15分钟，而不是在高海拔地区巡航。然而，无论谁在驾驶舱内，都可以使用四个加压氧气面罩，供应可能持续数小时。
Langewiesche写道：“机舱内的乘客将在几分钟内丧失能力，失去意识，轻轻地死亡，没有任何窒息或喘气。”
这张地图显示了MH370的预定路线以及2018年9月发现的飞机残骸区域。从雷达消失后，MH370从吉隆坡飞往北京不到一小时。调查人员认为它偏离航线并在印度洋南部某处失踪。
当MH370一直在天空中晃动时，飞机在接近槟城岛时以近600英里/小时的速度出现在雷达上，而马来西亚空军在Butterwoth空军基地安装了F-18拦截机。一位前官员告诉大西洋，空军官员确保去年编辑了一份事故报告，称该雷达已经“受到积极监控”并且该飞机没有被拦截，因为它是“友好的”。
这似乎远非事实。当飞机实际飞向相反的方向时，军方官员最初在东部错误的水域搜寻MH370。
来自马来西亚航空公司370号航班的马德加斯加最糟糕的报道，报告称
当一个由19人组成的国际团队的报告发表时 去年七月发布首席调查员Kok Soo Chon在一次媒体吹风会上说，两名飞行员之间没有任何异常行为或压力的证据 – 上尉。 Zaharie Ahmad Shah 和副驾驶，法里克阿卜杜勒哈米德 – 这可能导致他们劫持飞机。
根据一份新报告，MH370 Zaharie Ahmad Shah上尉经常“孤独而悲伤”，并尝试过类似于失踪飞机的飞行剖面。 （Facebook）的
Langewiesche指出，虽然副驾驶只有前途光明，过去没有任何危险信号，但Zaharie的生活引起了多方关注。在他的妻子搬出后，据报道“寂寞而悲伤”的船长也“花了很多时间在空荡荡的房间里踱步”，并痴迷于两个年轻的互联网模特。
美国联邦调查局对飞行员模拟器进行的法医检查也显示，他试验的飞行剖面大致与MH370所发生的情况大致相符，并以“印度洋燃料耗尽”结束。 纽约杂志报道 在2016年，模拟飞行是在飞机消失前不到一个月进行的。
一名777名队长希望不要因为害怕受到影响而被识别出来并没有为大西洋提供可能的动机，但是说Zaharie的情绪状态很脆弱。
“Zaharie的婚姻很糟糕。过去他和一些乘务员一起睡了。所以呢？我们都做了，”飞行员告诉杂志。 “你和这些美丽的女孩在后面飞到世界各地。但他的妻子知道。”
虽然Langewiesche注意到“一个狂奔的飞行员”的想法可能很难想象， 它发生在以前。在一次类似事件中，埃及航空公司990号航班于1999年10月从开罗前往纽约约翰肯尼迪机场途中在马萨诸塞州海岸坠毁。由副驾驶捕获的音频捕获飞行员Gameel Al-Batouti用阿拉伯语说了11次，“我依靠上帝。”
两年后，国家运输安全委员会确定Al-Batouti有自杀倾向，故意撞飞机，而第一名飞行员则离开驾驶舱。埃及民航局坚决否认NTSB的调查结果，称该报告“存在缺陷和偏见”。
2015年坠入法国阿尔卑斯山的注定失败的德国之翼9525号飞机也被确定为飞行员自杀案。官员们确定副驾驶安德烈亚斯·卢比兹（Andreas Lubitz）曾经因为自杀倾向而接受治疗，故意将飞机送入山区。这架飞机从西班牙前往德国的杜塞尔多夫机场。
马来西亚政府表示，到目前为止发布的调查报告并非最终核算，因为飞机的残骸或所谓的黑匣子尚未被发现。但即使是 – 或者 – 如果 – 他们被发现，Langewiesche写道，由于驾驶舱录音机在两小时的循环后自动擦除并且可能只有最后警报响起的声音，它可能“完成一点点”。
在马来西亚吉隆坡举行的MH370纪念日，2019年3月3日星期日，马来西亚航空公司MH370航班的碎片显示。三年前，波音777航班MH370航班在前一天失踪南海有239人在船上。 （美联社照片/ Vincent Thian） （美联社照片/ Vincent Thian）
飞行数据记录器可以显示飞机何时减压以及卫星箱如何断电，但没有进一步解释驾驶舱内发生的情况。
在非洲海滩和印度洋岛屿上冲上岸的零碎碎片表明MH370在遥远的海洋中坠毁，但澳大利亚，马来西亚和中国的多政府搜索未能确定一个位置。
然而，额外的碎片可能需要一段时间来定位，因为飞机被认为在与大海相撞之前进入了“恶性螺旋”，其中飞机“在击中水时崩溃成五彩纸屑”。 据Langewiesche说。
航空专家不是专注于寻找波音777的物理部分，而是认为发生的事情时间表的一些关键部分可以通过马来西亚当局了解并保持公众的信息来揭示。
“除非他们像空军和空中交通管制一样无能，否则马来西亚警方知道的事情比他们敢说的要多，”Langewiesche指出。 “这个谜语可能并不深刻。”
Fox News的Ryan Gaydos和美联社对本报告做出了贡献。
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