MAS-JAL合作被视为双赢 – 商业新闻 – The Star Online

PETALING JAYA:CAPA航空中心首席分析师Brendan Sobie说,马来西亚航空公司和日本航空公司(JAL)之间的拟议合作将有助于两家航空公司提高其在马来西亚 – 日本航线上的地位和盈利能力。

合作允许双方协调调度并参与联合定价,并且根据专家的这种合作在航空公司中是常见的。在大多数市场的激烈竞争中,它有助于提高销售额和利润率。

双方都在寻求马来西亚和日本各自监管机构的豁免,以获得反垄断豁免,以促进公平竞争,并使消费者受益。马来西亚航空委员会或马夫康在其网站上提出了一份咨询文件。

“如果获得批准,合作将有助于马来西亚航空公司和日本航空公司在马来西亚 – 日本市场竞争,近年来这一市场竞争日趋激烈,”Sobie补充道。

据报道,按容量计算 亚航X. (AAX)是吉隆坡 – 日本航线的首选。

其次是马来西亚航空公司,日本的全日空航空公司(ANA)排在第三位。 JAL的路线容量最小。

“全日空是JAL的主要竞争对手,2015年才开始为马来西亚服务,并于2016年进行了第二次飞行。

“去年AAX增加了两个日本航班,”Sobie说。

马来西亚航空公司与许多航空公司签订了多项代码共享协议,但这笔交易被认为超出了正常的代码份额。

“运营商将他们的合作称为合资企业(JV)。在航空业中,措辞具有特定的含义 – 允许合作伙伴像单个公司一样分享收入的合作,以及调整航班和票价时间表。

日经指数亚洲评论在一份报告中表示,“合资企业不仅可以进行代码共享操作,还可以让乘客更轻松地建立联系。”

它补充说“在进入合资企业时,JAL将不会收购马来西亚航空公司的股份”。

该公司表示,“考虑到现在是日本最大的航空公司全日空(ANA),JAL被限制在基于其救助条件的基础上进行投资和开辟新航线。自2017年取消限制以来,JAL已与中国东方航空公司,夏威夷航空公司和印尼鹰航公司合作。日经指出,这些合作关系可以扩展到合资企业。

此次合作被视为日航扩大亚洲联盟的又一步。

日经指出,合资公司旨在吸引往返日本和马来西亚的乘客,以及通过日本在东南亚和北美之间飞行的乘客。

代码共享和协作在航空业中很常见。几年前,马来西亚航空公司与阿联酋航空达成了长途连接协议。

“阿联酋航空本可以成为马来西亚航空公司到欧洲和北美以及中东和非洲的主要合作伙伴。但它最终变得无足轻重。

“JAL应该成为一个更强大的合作伙伴,但这种伙伴关系仅限于马来西亚 – 日本市场,这比阿联酋合作伙伴关系最初设想的要窄得多,”Sobie说。

一位行业高管认为,“马来西亚航空公司应该探索将合作扩展到日本之外,特别是进入美洲”。

“马来西亚航空需要更多的合作伙伴关系,更强大的合作伙Sobie说,这有助于但应该被视为一个更大难题的一部分。

日航和马来西亚航空公司也是寰宇一家的联盟成员。


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