PETALING JAYA： 马来西亚航空公司（MAS）预计将于下周宣布其与日本航空有限公司的拟议联合业务。
据悉，该提案如果通过，将不仅仅是代码共享。
它将看到两家国家航空公司之间的密切合作。
顺便提一下，他们都是One Alliance的成员，这是13家航空公司的合作伙伴，共同为乘客提供福利。
MAS和日本航空公司正在寻求个人豁免，以便在时间表和容量，销售和营销，绩效监控和收入计划等领域建立联合商业伙伴关系。
MAS发言人表示已根据Mavcom法案第51条向马来西亚航空委员会（Mavcom）提交了个人豁免申请。
第51条规定，企业可以根据第49条申请豁免，该条规定，如果企业之间的协议阻止，限制或扭曲任何航空服务市场的竞争，则禁止企业之间达成协议。
发言人说：“联合企业需要获得监管机构的批准，一旦批准，马来西亚航空公司将分享更多细节。”
自上个月以来，Mavcom就此提出了关于个人豁免的建议。
Mavcom主席Nungsari Ahmad Radhi博士表示，监管机构将确定这种安排是否具有反竞争性。
“他们没有真正向我们提供细节，因为我们没有收到任何申请。
“MAS将与我们打交道，而日本航空将与日本的同行打交道。
他说：“他们必须先获得两家监管机构的认可，然后才能开展这项联合业务。”
Nungsari表示，为了生存，航空公司已经进入了充满活力的商业模式，而其他地方已做过的任何事情都是为了吸引当地玩家。
“在当地航空领域进行竞争并进行合作是件好事。
“你可以看看全球各种各样的安排已经完成的事情。
“这也是Mavcom存在的重要原因之一，这是为了确保竞争和保护消费者，”他说，并补充说MAS正在探索现在的情况选择，并可能提高航空效率及其网络足迹。
Nungsari以香港国泰航空为例，表示此前运营非常好，但随着中国六家大型航空公司的出现，动力已发生变化，这也促使国泰航空改变其模式。
MAS在马来西亚拥有近30％的市场份额，使其成为该国年度乘客流量约1亿的重要参与者。
Nungsari最近在一次采访中告诉The Star，MAS不能再单独行动，并且仍然期望拥有全球足迹。
Khazanah Nasional Bhd报告称2018年亏损63亿令吉，原因是损失73亿令吉 – 其中约一半来自MAS。
主权财富基金是MAS的唯一股东。
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