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去年上台后， 希望联盟（Pakatan Harapan） – 马来西亚政府 已经决定停止由中国公司经营的当地项目的进展。
其中两个是铁路项目 – 高铁（HSR）和东海岸铁路（ECRL）。那里的新政府决定重新谈判两个项目的交易，以免对中国负债。
马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德博士本周宣布，与中国就ECRL项目进行的重新谈判取得了成功，本周将宣布该国将继续实施该项目，其成本将从9800万令吉（2325万美元）减少30％。一公里（公里）至6千6百万令吉（1632万美元）一公里，总长度达到440亿令吉（105.6亿美元），铁路线长达648公里，有20个车站，从雪兰莪州的巴生港到哥打巴鲁州。吉兰丹。
新的铁路线和重新谈判的协议将为该国带来巨大的福音。
资料来源：各种
货币的胜利
大型项目的积极因素之一将是为各种与铁路相关的行业创造新的就业机会。根据CIMB Equities Research，该项目总成本的40％或176亿令吉（42亿美元）将分配给当地参与者，以雇用该项目的工人和工程师。
马来西亚也巧妙地避免了终止罚款，使该国挽救了大约215亿令吉（52亿美元）。
挽救声誉
另一个好处是加强中马关系。 ECRL项目是中国的一部分 一带一路倡议（BRI） 并进一步推动中国与尽可能多的国家建立贸易的目标。
重新谈判也被认为是对中国形象的损害控制，这种形象已经被所谓的玷污了 “债务陷阱外交” 这给斯里兰卡和巴基斯坦带来了严重的债务。
“中国 [had] 向世界展示它有一个灵活的一面，愿意与有问题的项目一起与东道国进行合作和重新谈判，“大学中国研究院副校长（研究与创新）办公室的Ngeow Chow Bing博士说。马来亚
长岛大学经济系主席Panos Mourdoukoutas教授表示，马来西亚也能够通过这项重新谈判的协议避免“债务陷阱外交”，使其成为马哈迪医生的胜利。通过将价格降低近三分之一，他正在履行竞选承诺，与中国重新谈判;经过一系列U形转弯后重新确立了自己的形象。
由于ECRL协议，马来西亚也可以获得一些额外的好处。马哈迪医生表示，“没有直接关系，但我们可以向中国出售棕榈油”。通过这次重新谈判，马中贸易关系以及各自国家的形象似乎有所改善。
生态保护
新提议的铁路线也为马来西亚新政府赢得“绿色”点。根据Mahathir博士的说法，新生产线将避开世界上最大的石英堤坝巴生盖茨石英岭。根据马来亚大学生物科学研究所的说法，这条16公里长，200米宽的石英堤坝拥有超过265种植物和动物，其中有5种植物只能在那里找到。
这条铁路的改道将保留独特的石英堤，使其成为被联合国教科文组织列为世界遗产的地方。改道也将为马来西亚节省大量资金，因为旧拟建线路所需的隧道工程将从生态和经济角度来看是毁灭性的。
这次重新谈判的后果和好处是所有有关各方双赢的定义。马来西亚的建筑业将得到支持，中国的形象将被打捞，马哈蒂尔博士将获得他最大的胜利之一;成功地与一个超级大国谈判，以达成一项有利于所有马来西亚人的协议。
作为马来西亚最伟大的胜利之一，ECRL可以成为历史。一个将国家陷入债务陷阱的基础设施项目现在已经成为一个铁路系统，将马来西亚人从该国东海岸连接到首都吉隆坡。如果这表明了希望联盟统治下的未来，那么马来西亚可以真正走上复苏的道路。
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