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吉隆坡：RAM Ratings将其原棕棕榈油（CPO）价格预测从20100年的RM2,300和之前的RM2,500降至2019年的平均每吨RM2,200和RM2,400。
该公司周一表示，毛棕榈油价格一直弱于预期（2019年第一季度：2,017令吉），受到强劲的产量增长拖累，从而提高了库存水平。
该评级机构表示，由于担心美中贸易战对食用油（大量植物油）需求的影响，预测下调也更为明显。他们关注的问题包括欧洲在油棕种植可持续性方面的负面发展以及这种热带石油在生物燃料生产中的应用。
尽管如此，在产量稳定增长的情况下，我们仍预计食品消费增长和生物柴油产量需求将回暖。
2019年第一季度当地毛棕榈油产量同比增长10％，此前2018年意外放缓至1950万吨（同比增长-2％），后者因收益率疲软而下跌。
然而，印度尼西亚去年实现了丰收4740万吨（同比增长13％），并在9019年1月至2月保持了22％的强劲增长。
“我们预计马来西亚和印度尼西亚今年将实现适度的单位数产量增长，”它表示。
RAM表示CPO价格也可能面临下行压力，因为美国农业部估计2018/2019年植物油供应将增长3％。
在需求方面，2019年第一季度马来西亚原油和加工棕榈油出口同比增长8％，此前2018年业绩持平。印度，中国，巴基斯坦和美国的需求强劲增长强调了这一改善。
自2018年9月1日以来，柔软的毛棕榈油价格和零出口关税可能引发了这种热带石油的购买，印度对CPO和精炼棕榈油产品的进口关税减少，从2019年1月1日起生效。
与此同时，印度尼西亚的棕榈产品出口在2018年增长了3％，其次是2019年1月至2月的另外15％。
“对CPO的需求预计将继续受到基于食品的消费增长和生物柴油生产商需求的支撑，”RAM表示。
截至2019年3月底，马来西亚的库存水平同比增长23％至290万吨。
相反，由于强劲的外部和国内需求，截至2019年2月底，印度尼西亚的库存同比减少29％至250万吨。
值得注意的是，自2018年9月1日以来，印度尼西亚将B20生物柴油的使用范围扩大到非补贴车辆，这使得该商品的消费量在去年大幅增加至3900万千升（2017年：260万千升）。
印度尼西亚在2019年为B20计划分配了620万千升生物柴油，这将支持CPO需求。
马来西亚于2018年12月开始分阶段实施运输部门的B10计划; B7计划将于2019年7月在工业部门执行。
这两个国家的计划可能使用高达650万吨的毛棕榈油（约占其去年产量的10％）。
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