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北京 – 中国被指责通过在其所谓的“一带一路”倡议下建设铁路线，高速公路和其他海外昂贵项目，使国家承担数十亿美元的债务。
但上周五，中国同意将马来西亚一个此类铁路项目的成本削减三分之一，此举似乎承认国际社会对其跨大陆计划的怀疑日益增加。
马来西亚官员宣布与中国通信建设公司（一家国有公司）签署新协议，该协议将允许铁路项目在马来西亚政府暂停后近一年后继续推进。
该项目旨在连接马来西亚东西海岸的港口，目前预计耗资110亿美元，约为最近预计的160亿美元价格的三分之二。早先的估计引起了总理马哈蒂尔·穆罕默德政府的惊愕。
马哈蒂尔办公室周五在一份声明中表示，“这种减少肯定会使马来西亚受益并减轻该国财政状况的负担。”
该项目被称为东海岸铁路线，在马哈蒂尔先生将其费用作为一个问题的途中，成为一个政治避雷针。 去年赢得选举。
中国的“一带一路”计划是马来西亚项目的一个组成部分，是由中国国家主席习近平牵头的雄心勃勃的计划，旨在将亚洲，非洲和欧洲的经济联系起来。但它也成了象征 项目的成本有时很高 中国用的 加强其在国外的影响力。
一些早期的“一带一路”项目受到了严格的审查。中国引进了自己的工人并提供了工程专业知识，但其财政支持往往采取向地方政府提供巨额贷款的形式。
最近几个月，由于马来西亚，斯里兰卡和巴基斯坦等国家的超支和腐败指控，中国官员在某种程度上遏制了这一举措。
“自今年夏天以来，中国一直在重新思考”一带一路“，无论是资金的规模和速度，以及他们追求这些项目的整体积极性，”咨询公司Trivium的创始人安德鲁·波尔克说。在北京。
波尔克先生说：“他们是在这些地方投掷自己的重量而没有评估当地的政治，而且他们脸上都被炸了。”
在马来西亚，像东海岸铁路公司这样引人注目的昂贵的中国基础设施项目以及25亿美元的天然气管道协议被视为腐败的高级政客掠夺国库的机会。
去年政治退休的马哈蒂尔去年退出政治退休，以取代当时的总理纳吉布拉扎克，在大规模腐败的指控中，他反对纳吉先生。在担任总理后不久，马哈蒂尔宣布政府将停止东海岸铁路项目和天然气管道交易。
在 1月份对“纽约时报”的采访马来西亚财政部长林冠英表示，政府正在“寻求一些成本合理化”，涉及前政府与中国进行的各种项目。 “我们希望降低成本，”他说。
在去年春天从纳吉先生手中接管后，马哈蒂尔政府在发现该国财政状况比纳吉布政府报告的情况更糟之后开始削减政府的债务。纳吉先生所说的是一笔价值1700亿美元的债务，其债务总额接近2500亿美元，相当于当时马来西亚国内生产总值的80％。
随着越来越多关于纳吉布政府的腐败指控的出现，对在马来西亚开展大项目的中国公司施加了压力。
几个月来，马来西亚财政部仔细检查了一份在线新闻媒体“沙捞越报告”发布的文件，该文件似乎是东海岸铁路连接项目的条款清单。该文件的真实性“纽约时报”未能证实，表明中国交通建设公司报价已被故意夸大，以帮助纳吉先生承担个人债务。
在林先生的领导下，财政部试图对该文件进行认证，但找不到原件。 “为了我们能够启动任何调查，我们需要这些文件，直到那时我们才能做到这一点，”他在1月份说。林先生办公室的发言人周五拒绝发表评论。
在星期五在马来西亚驻北京大使馆举行的新闻发布会上，马哈蒂尔先生的特使Daim Zainuddin确认了新的东海岸铁路连接协议，并表示新协议的节省将足以建造另外两座双子塔。 ，马来西亚首都吉隆坡的标志性建筑。他说，马哈蒂尔周一将披露更多细节。
纳吉先生被指控犯有多项洗钱，滥用权力和其他罪行，上周在吉隆坡接受审判，预计这将是多次腐败审判的第一次。
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