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PUTRAJAYA：李显龙总理周二（4月9日）表示，为了民用航空的安全和效率，必须与马来西亚就柔佛州南部空域管理进行谈判。
李先生在前往普特拉贾亚参加第九届新加坡 – 马来西亚领导人撤退活动时向新加坡媒体发表讲话时指出，柔佛州南部的空域已经由国际民用航空组织（ICAO）批准的安排授权给新加坡。 1974年。
他承认马来西亚对此安排表示担忧。他说，新加坡愿意听马来西亚。
“马来西亚希望讨论调整，改善安排，并希望收回，”李先生说。
“好吧，我们会和他们谈谈，看看哪些调整是可能的。我们说我们不会说话是不合理的，我们不会听你的担忧，“他补充道。
“因此，我认为双方的部长们都了解这些参数，必须考虑到民用航空的安全性和效率。”
当天早些时候，马来西亚总理马哈蒂尔在与李先生的联合新闻发布会上表示，普特拉贾亚计划 分阶段收回其在柔佛州南部的授权空域。马来西亚领导人表示，这一过程预计将于今年年底开始，并于2023年完成。
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作为国际民航组织安排的一部分，新加坡在吉隆坡飞行情报区内的马来西亚半岛南部部分地区提供空中交通服务。但去年12月，马来西亚表示，它希望收回其在柔佛州南部的“授权空域”，理由是对主权和国家利益的担忧。
上周六，来自两国的交通部长透露，已经成立了一个“高级别委员会”，以审查吉隆坡和新加坡地区控制中心之间关于新加坡抵达，离港和飞越的协议的运作函1974年。委员会将是由新加坡交通部常务秘书和马来西亚交通部长共同主持。
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李明博周二补充说，航空是双方合作的机会，因为东南亚国家联盟的民航和客运量的扩大对整个地区都有“巨大的好处”。
“业务完成，繁荣创造……你需要共同努力才能实现这一目标，除非我们能够提供一个安全，高效的系统……我认为所有方面都将是输家，”他补充道。
新加坡在解决双边问题上需要“患者”和“公司”
李先生补充说，新加坡必须“耐心”和“坚定”，因为它与马来西亚讨论了两个主要的“尖锐问题” – 海上边界以及柔佛南部的空域问题。
“所以这些问题需要明确，你必须要有耐心，你必须坚定，寻找方法来记录我们的观点，同时寻找双方都能接受的建设性前进道路，并且能够接下来，“李先生说。
“我认为这就是我们所做的。因此，我们已经处理了港口限制以及仪表着陆系统（ILS）的直接问题，“他补充道。
“我们还没有全面解决这些问题，但基本上情况已经稳定下来。”
他补充说：“我们可以将此作为解决中期和长期问题的起点。这些包括海上边界，机场是否应使用ILS或GPS，以及空域管理问题。这些问题和零和游戏都有双赢的结果。“
在海上边界上，两国外长已同意实施若干措施，包括 将Tanjung Piai和新加坡港口限制区的Johor Bahru Port Limits延伸至Tuas，并停止锚定该地区的政府船只。
新加坡和马来西亚周一也表示他们将开始谈判 划定一个月内的海上边界。
同时，对于空域，马来西亚也有 无限期暂停其在巴西古当的永久限制区，而新加坡已取消在实里达机场的ILS程序。
双方现在都将发展 基于GPS的仪器进近程序。
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