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吉隆坡3月7日电 – 马哈蒂尔总理穆罕默德总统认为，中国支持的东海岸铁路线（ECRL）的建设规模最初并未具有良好的经济意义。
在接受采访时 南华早报他给出了一些因素，包括铁路所服务的地区人口稀少，业务集中度较低以及目前东海岸铁路即使在大量使用时也无利可图。
“ROI（投资回报率）无济于事。我们需要40年，50年才能偿还贷款。因此，我们希望避免承担债务，从各国借款过多，“他在访问马尼拉期间遇到的时候说道。
总理表示，与ECRL承包商中国交通建设公司的谈判正在进行中，马来西亚希望将项目成本从目前的550亿令吉大幅降低。
当被问到他是否考虑到价格点时，他守口如瓶，但承认马来西亚试图通过取消前任国阵政府下的688公里项目来避免赔偿承包商。
“好吧，因为我们知道你不能单方面终止合同。你必须支付赔偿金。补偿可能非常大。如果你停下来支付赔偿，如果价格降低就继续支付，我们会考虑看哪一个是最好的，“他告诉香港日报。
马哈迪医生也承认，很快就ECRL达成一项决议“非常困难”。
“当然，中国人不想停止这个项目，因为这是一个大项目。我认为这对他们的业务有利。另一方面，我们没有钱。我们不想借这么多钱。所以正在进行谈判。如果它必须继续下去，价格必须是我们负担得起的，“他说。
马哈蒂尔博士将参加4月在中国举行的第一次“一带一路”正式峰会，届时可以提出ECRL。
据报道，2月19日，总理顾问Tun Daim Zainuddin与中国之间为减少ECRL项目的规模和成本进行的讨论达到了“最后一英里”。
布隆伯格援引外交部长拿督赛福丁阿卜杜拉的话说，马来西亚在与中国就中央民主党政府此前试图取消的铁路项目进行谈判方面取得了进展。
“中国理解我们的约束，他们愿意缩减项目规模和成本。讨论可能在最后一英里，“他曾说过。
上个月，当经济事务部长拿督斯里穆罕默德阿兹明阿里和财政部长林冠英就ECRL项目是否被取消的状态发表了相互矛盾的评论时，普特拉贾亚引发了混乱。
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