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澳大利亚墨尔本 – 马来西亚已经将空中客车A400M运输机的经验详细介绍给国防新闻，讨论了最近的救灾行动，它在一条受损的跑道上成功运行，并宣布该国的战斗机对该机进行空对空加油认证。
在接受媒体采访时说 澳大利亚的Avalon航展在马来西亚皇家空军A400M静态展示的情况下，A400M飞行员哈桑在其20年的RMAF职业生涯中驾驶过几种类型的飞机，称A400M是“我驾驶过的最好的飞机”。
他详细介绍了A400M在人道主义援助和灾难行动中的使用情况，自2015年首次交付给马来西亚以来，这项服务已将飞机部署到孟加拉国，老挝和菲律宾。这些任务还包括部署到帕卢。印度尼西亚苏拉威西岛是在2018年9月底发生的致命地震和海啸之后发生的，该地震和海啸摧毁了该岛西部的城镇和村庄。
在该任务期间，A400M展示了它能够携带小型运输机无法携带的超大载荷，并且仍然可以在较大，较重的飞机无法操作的跑道上运行。其中包括一次携带一台22吨的挖掘机，另一台携带21吨的救援物资。
哈桑指出，帕卢的跑道通常处理重量不超过70至80吨的飞机，并且受到地震的影响而被其他飞机着陆的救援物资进一步损坏。哈桑补充说，当提议A400M（其载荷重约120吨）允许往返机场时，印度尼西亚当局表示担忧。
然而，由RMAF工作人员进行的规划发现，由于负载分布在A400M的12轮主起落架中，其轮胎设计用于粗糙简易机场，因此A400M可以处理的路面分类数为36，这使当局确信允许A400M在机场运营。专业说..
路面分类号是国际民用航空组织标准，用于表示跑道，滑行道或机场停机坪/坡道的强度。
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半空中加油
哈桑还谈到了马来西亚在A400M上进行的空对空加油工作。从2018年5月开始，使用RMAF波音F / A-18D黄蜂，俄罗斯制造的Sukhoi Su-30MKM战斗机和BAE Systems Hawk训练机/轻型攻击机作为接收器，使用A400M进行加油试验。
根据Hasan的说法，试验是在整个飞行包线和各种飞行参数中使用两种接收器类型进行的，成功地允许RMAF根据标准的北约空对空加油程序对接收器类型进行认证，消除某些方面关于俄罗斯喷气机与A400M的兼容性。
马来西亚于8月份向澳大利亚北部部署了一架A400M和F / A-18D，以参加该活动 多国空战运动Pitch Black两种飞机类型进行了多次空对空加油飞行。但是，RMAF A400Ms没有在演习中给任何其他接收器加油。
马来西亚在位于马来西亚首都吉隆坡的Subang机场运营着4架A400M，其中RMAF的22中队位于Subang机场。空中客车公司正在向新西兰销售A400M，该公司正在寻求替换其洛克希德马丁公司的C-130H Hercules和波音757运输机。预计今年晚些时候将对该计划作出决定。
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