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吉隆坡 – 中国官员团队将于本月访问马来西亚，以挽救一个有争议的200亿美元北京支持的铁路项目，该项目由于成本高昂，马来西亚一度想终止该项目，总理顾问周四表示一份当地报纸
长达688公里的东海岸铁路连接是中国“一带一路”倡议下的展示基础设施项目之一。双方希望通过马哈蒂尔总理马哈蒂尔计划于4月前往北京参加“一带一路”峰会达成一项决议。
2017年，在马哈蒂尔领导的联盟在去年5月大选中推翻了国民阵线联盟之前，铁路连接的建设是在前国民阵线联合政府下启动的。
马哈蒂尔曾表示，作为削减国家高额债务的努力的一部分，他的政府并不想承担这个项目的负担，他声称这个项目价格过高，同时质疑合同的一些条款。
但政府陷入了解决其财务困境和冒险与中国之间一度保持关系的风险之中，中国是一个主要的贸易伙伴，已在这个东南亚国家的其他项目上投入了大量资金。
ECRL不是唯一由马哈迪政府审查的中国支持项目。金融显微镜下的其他人包括位于东马来西亚沙巴的20亿美元天然气管道项目。
81岁的顾问戴姆·扎因丁（Daim Zainuddin）是前财政部长，也是马哈蒂尔（Mahathir）的有影响力的助手，他的任务是代表马来西亚与中国进行谈判。他之前去过北京很少。
“我们还在谈判，”戴姆告诉中文南洋商报。 “他们（中国官员）本月来到这里。他们邀请我，但我不能去，所以我邀请他们来……他们是负责一带一路倡议的人。”
最近几个月，马来西亚政府就该项目的状况发出了相互矛盾的信号，部长们相互矛盾，关于铁路连接是否已经终止或仍然存在。
当被南洋商保询问是否认为谈判能够在本月得到解决时，戴姆回答说：“希望。这不是那么容易。这很复杂。越少越好。这很敏感。”
周四早些时候，马来西亚财政部长Lim Guan Eng告诉记者，政府正在谈判将成本降低到“可负担的水平”。他还将正在进行的谈判描述为“积极的”。
ECRL最初计划于2024年完工，它将连接马来西亚东海岸面临南中国海的港口，连接西海岸的马六甲海峡，港口距离688公里。
大约85％的融资是通过20年期贷款提供的，中国进出口银行的利率为3.5％。
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